Iveco / Bosch Piezo Square-Drive spojnica – precizna geometrija za prijenos pomaka aktuatora na iglu

U piezo injektoru, sklop aktuatora se širi za približno 40-50 µm kada je pod naponom. Ovo mikroskopsko kretanje mora se prenijeti na iglu sa nultim rotacijskim otklonom-jer svako ugaono odstupanje mijenja orijentaciju otvora za prskanje u odnosu na posudu za sagorijevanje. Spoj između potisne šipke aktuatora i gornjeg stuba igle postiže sesučelje kvadratnog pogona: precizno provučena četvrtasta rupa u spojnoj čauri koja se spaja sa potisnom šipkom kvadratnog kraja. Kvadratna geometrija nije proizvoljna-obezbeđuje rotaciono ograničenje koje se ne može podudarati sa okruglim ili šiljastim spojem, dok i dalje dozvoljava aksijalno plutanje potrebno za termičko širenje. Ova zamjenska spojnica je mašinski obrađena na anominalne kvadratne veličine 3,00 mm × 3,00 mm, sa zazorom od +0.015 mm do +0.025 mm sa svake strane-dovoljno čvrsto da spriječi zazor, ali dovoljno labavo da se prilagodi termičkom rastu na radnim temperaturama (do 130 stepeni). Istrošena spojnica (razmak > 0,04 mm) uvodi zaostajanje rotacije od 1,5 stepeni, što pomiče raspršivanje za ubrizgavanje za 0,7 mm na ivici posude klipa-značajno odstupanje koje povećava emisiju čađi i smanjuje termičku efikasnost.

---

Četvrtasti otvor spojnice je provučen sa aZavršna obrada Ra manja ili jednaka 0,2 µmna sve četiri unutrašnje strane. Proces provlačenja se izvodi na CNC mašini sa karbidnim provlačenjem, a svaka spojnica se meri pomoću sistema vizije kako bi se proverilo:

kvadratnost:Četiri lica su okomite na bazu unutar 0,002 mm.

paralelizam:Suprotne strane su paralelne unutar 0,003 mm.

Radijus ugla:Unutrašnji uglovi imaju kontrolirani radijus od 0,2 mm (max), što sprječava koncentraciju naprezanja na četvrtastom kraju potisne šipke.

Spoljni prečnik spojnice je 8,00 mm ± 0,005 mm, sa dužinom od 12,00 mm ± 0,01 mm, što je čini direktnom zamenom za Bosch brojeve delovaF 01G 9S0 044iF 01G 9S0 047, koji se koristi u motorima Iveco Cursor 8, 10 i 13.

---

Spojnica je proizvedena od anitrirani alatni čelik(DIN 1.8519), sa površinskom tvrdoćom od HRC 62–64 na kvadratnim površinama i tvrdoćom jezgra od HRC 40–42. Ova kombinacija pruža otporno na habanje sučelje u odnosu na potisnu šipku (koja je također očvrsnuta do HRC 58), dok mekša jezgra apsorbira smične sile nastale tijekom širenja aktuatora. Baza spojnice ima aPotisna podloška obložena PTFEkoji smanjuje trenje o tijelo injektora-detalj koji često nedostaje u postprodajnim kopijama, što dovodi do prijevremenog trošenja donje strane spojnice.

A laserski urezan broj serijena vanjskom promjeru spojnice omogućava praćenje do datuma proizvodnje i serije-korisno za revizije kvaliteta u održavanju voznog parka.

Čest kvar u piezo injektorima je istrošena četvrtasta spojnica, koja se manifestuje kao akvantificirani pad količine ubrizgavanjapri niskim pilot injekcijama (ECU ne može kompenzirati zaostajanje u rotaciji). Ova spojnica uključuje aindikator istrošenosti: mali, plitak žlijeb (0,05 mm dubine) na jednoj strani kvadratne rupe. Kada se žljeb poravna sa okolnom površinom, zazor se povećava na 0,04 mm i potrebna je zamjena. Utor je vidljiv pod povećanjem od 10x, što čini pregled brzim i objektivnim.

Interval zamjene za ovu spojnicu u aplikacijama za teška opterećenja (npr. kamioni na duge relacije) je približno 500.000 km- ili odmah ako je injektor bio izložen kontaminaciji goriva koja je uzrokovala abrazivno habanje.

Instalacija nove spojnice zahtijeva precizno poravnanje između četvrtastog kraja potisne šipke i četvrtastog otvora spojnice. Ovaj set uključuje avodilica(prodaje se zasebno) koji se uklapa preko potisne šipke i savršeno je poravnava s orijentacijom spojnice. Bez ove čahure, kvadratni kraj može biti pogrešno poravnat za 10 stepeni –15 stepeni, što oštećuje unutrašnje ivice spojnice pri prvom aktiviranju. Navlaka je izrađena od bronze kako bi se izbjeglo grebanje potisne šipke.

Zahtjevi zakretnog momenta:Spojnica se drži na mjestu pomoću matice za pričvršćivanje injektora; na samu spojnicu se ne primjenjuje dodatni obrtni moment.

Prethodno podmazivanje:Tanak sloj priložene paste molibden-disulfida nanosi se na kvadratne površine prije ugradnje, smanjujući početno habanje tokom prvih 100 radnih ciklusa.

P1: Kako da znam da li je kvadratna spojnica istrošena, a da ne skidam injektor sa motora?
O: Primarni simptom je grubi prazan hod praćen većim izlazom čađi od normalnog-zaostajanje u rotaciji uzrokuje da sprej udara u zid posude klipa, a ne u centar posude, smanjujući efikasnost sagorijevanja. Međutim, konačna dijagnoza zahtijeva uklanjanje injektora i mjerenje kvadratnog zazora pomoću merača (nije uključen). Žljeb za habanje na prednjoj strani spojnice može se pregledati pomoću lupe; ako je u ravnini, zamijenite spojnicu.

P2: Četvrtasta spojnica koju sam uklonio ima zazor od 0,035 mm-da li je to unutar tolerancije ili da je zamijenim?
O: Fabričko ograničenje je 0,040 mm. Sa 0,035 mm, blizu ste granice, ali još uvijek unutar specifikacije. Preporučujemo zamjenu ako je injektor već otvoren (budući da je spojnica relativno jeftina, a rad na kasnijem otvaranju je skup). Ako je injektor na motoru s malom kilometražom, možete ga voziti još 100.000 km i ponovo ga pregledati.

P3: Mogu li koristiti ne-kvadratnu (npr. zupčastu) spojnicu kao zamjenu ako ne mogu pronaći četvrtastu verziju?
O: Ne. Kvadratna geometrija je sastavni dio dizajna injektora. Zupčasta spojnica bi imala drugačiji rotacijski zazor i mogla bi uzrokovati vezanje potisne šipke, što bi dovelo do oštećenja aktuatora. Koristite samo kvadratnu spojnicu specificiranu za vaš model injektora.

P4: Spojnica ima PTFE premaz na potisnoj podlošci-da li je treba zamijeniti prilikom zamjene spojnice?
O: PTFE premaz je dio spojnice i zamjenjuje se zajedno s njim. Premaz smanjuje trenje, što je posebno važno kada je motor hladan i pritisak ulja nizak. Ako primijetite da nova spojnica ima sjajnu potisnu površinu, premazana je; starije spojnice imale su običnu čeličnu podlošku. Obložena verzija je najnoviji Bosch dizajn i preporučuje se.

P5: Da li je molibden-disulfidna pasta apsolutno neophodna ili umjesto toga mogu koristiti motorno ulje?
O: Pasta smanjuje početno trenje između kvadratnih površina, sprečavajući mikrozavarivanje tokom prvih nekoliko ciklusa aktiviranja. Motorno ulje je manje efikasno i možda neće ostati na mjestu. Pasta je uključena u spojnicu; to je mala vrećica, dovoljna za jednu instalaciju. Koristite ga-to je jeftino osiguranje od prijevremenog trošenja.

P6: Imam injektor koji je prethodno obnovljen sa spojnicom koja nije OEM-kako mogu provjeriti da je kvadratna veličina tačna?
O: Izmjerite kvadratnu rupu preciznim kvadratnim mjeračem. Ispravna veličina je nominalna 3,00 mm, sa tolerancijom od +0.015 mm do +0.025 mm. Ako je mjerač labav (lako klizi) ili previše zategnut (ne može se umetnuti), spojnica nije prema specifikaciji. Preporučujemo da ga zamijenite našom preciznom verzijom.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: iveco / bosch piezo kvadratno-pogonska spojnica – precizna geometrija za prijenos pomaka aktuatora na iglu, Kina iveco / bosch piezo kvadratno-pogonska spojnica – precizna geometrija za tvornice prijenosa pomaka aktuatora na iglu, dobavljače, dobavljače,