Bosch CP4 pumpe visokog{1}}Master komplet za servisiranje pumpi visokog pritiska — kompletno rješenje za obnovu za CP4.1 / CP4.2 Common Rail pumpe

Bosch CP4.1 i CP4.2 pumpe su srce modernih common{2}} sistema koji se nalaze u Ford Powerstroke 6.7L, GM Duramax L5P, RAM Cummins i brojnim evropskim dizel platformama. Njihova unutrašnja arhitektura - jedan klip visokog-pritiska pokretan ekscentričnim ekscentričnim nosačem sa valjcima - je kompaktan, ali neumoljiv. Kada se valjkasti ležaj pokvari ili se klip ogreba, nastali metalni ostaci putuju ravno do injektora, često ih uništavajući. Zamjena cijele pumpe je jedna od opcija, ali po cijeni od 2.000 do 3.500 dolara po jedinici, mnoge flote i nezavisne trgovine preferiraju kontroliranu obnovu. Ovaj glavni servisni komplet omogućava upravo to: astrukturirana, dokumentirana rekonstrukcijaCP4 pumpe koristeći zamjenske komponente OEM-klase, specijalizirane alate za ekstrakciju i precizne mjerače za podešavanje - sve u jednom kućištu sa pjenom-. Komplet pokriva i varijante CP4.1 (2-klipa) i CP4.2 (2-klipa sa modifikovanim profilom brega), rješavajući osnovne uzroke kvara, a ne samo zamjenu dijelova.

Ovo nije generički komplet zaptivača. To je kompletnosistem mehaničke restauracijekoji uključuje alate za sigurno vađenje zaplijenjenog klipa, pritisnite-postavite nove ležajeve, postavite klip-na-razmak i ponovo sastavite pumpu na fabričke tolerancije. Na osnovu preko 200 rekonstrukcija dokumentovanih u američkim i evropskim radionicama, komplet konzistentno vraća snagu pumpe na 98% novih-specifičnih performansi pri 1.800 bara tlaka u tračnici, sa srednjim vremenom između remonta koji prelazi 150.000 km - uporedivim sa OEM zamjenskim jedinicama.

Zazor klipa/provrta (nova specifikacija):0,025 – 0,040 mm. Nakon 200.000 km, klirens se obično povećava na 0,065 – 0,090 mm, što uzrokuje unutrašnje curenje. Mjerač za podešavanje u kompletu vam omogućava da izmjerite ovaj zazor nakon ugradnje novog klipa pomoću seta mjernih mjerača (uključeno) kako biste provjerili da li spada u OEM opseg.

Ograničenje istrošenosti valjka za sljedeću breg:Ako se promjer valjka smanjio sa originalnih 18,00 mm na ispod 17,92 mm, zamjena je obavezna. Komplet uključuje alat za komparator valjaka za ovo mjerenje.

Oporavak pritiska u šinama:U testu 18 pumpi obnovljenih ovim kompletom (različite varijante CP4.2 od Forda 6.7L), pritisak u šinama u praznom hodu se vratio na 280 – 300 bara (OEM specifikacije) u svim slučajevima, uz talasanje tlaka smanjeno za 62% u poređenju sa očitanjima prije -obnove.

Vrijeme po obnovi:Vješti tehničari su završili kompletnu demontažu, čišćenje, mjerenje, ponovno sastavljanje i test curenja u prosjeku za 3 sata i 15 minuta - u poređenju sa 6+ sati kada su koristili improvizirane alate i generičke zaptivke.

Poklopac kutije kompleta sadrži laminiranuQR kodkoji vodi do 12-minutnog video vodiča korak po korak (dostupno na engleskom, španskom i njemačkom). Proces slijedi ovaj logičan slijed:

Skidanje pumpe- uklonite ventil za kontrolu pritiska, jedinicu za doziranje i izlazne fitinge visokog{1}}pritiska koristeći priložene šesterokutne utičnice.

Ekstrakcija klipom- montirajte hidrauličnu presu na zadnju prirubnicu pumpe, potisnite klip sa strane kompresije. Rame trna osigurava da klip izlazi ravno, a ne nagnuto.

Uklanjanje valjka- umetnite spojnicu za proširenje, aktivirajte klizni čekić i izvucite sklop valjka i kaveza. Ako se valjak zaglavi, čahura se može zaključati klinom kako bi se prekinula korozivna veza.

Stambena inspekcija- koristite lupu i štapić za provrt da provjerite bodove na otvoru klipa. Ako provrt ima duboke ogrebotine, kućište pumpe se ne može obnoviti - komplet uključuje mjerač provrta da se to utvrdi.

Instalacija nove komponente- pritisnite novi ležaj na bregastu osovinu (pomoću instalatera), zatim novi valjak u otvor tapeta, nakon čega slijedi DLC-obložen klip.

Postavka razmaka- koristite postolje za brojčanik da postavite izbočenje klipa, podmetajući priložene podloške za podešavanje ako je potrebno.

Zaptivanje i završni moment- instalirati sve nove brtve koristeći trnove za umetanje; zategnite vijke kućišta na 25 Nm pomoću adaptera kliznog-kvačila.

Svaka rekonstruisana pumpa treba da prođe jednostavnuručni{0}}test rotacije: nakon montaže, ručno okrenite pogonsku prirubnicu pumpe - otpor bi trebao biti gladak i konzistentan, bez uskih mjesta. Komplet uključuje mjerač momenta rotacije prirubnice (priključak za oprugu-skala) koji mjeri moment otkidanja; specifikacija je 0,8 – 1,2 Nm. Ako prelazi 1,5 Nm, prednaprezanje ležaja je previsoko i podmetač se mora podesiti.

Viton® zaptivač visokog-pritiska se ugrađuje pomoću namjenske matrice za dimenzioniranje koja je proširuje na tačan vanjski prečnik klipa, sprečavajući priklještenje tokom umetanja - što je uobičajena tačka kvara kod generičkih instalatera zaptivki.

❓ P1: Može li se ovaj komplet koristiti za rekonstrukciju CP4 pumpi koje su pretrpjele katastrofalni kvar sa slomljenim dijelovima valjka unutar kućišta?
Ako je kućište napuklo ili je provrt duboko urezan, preporučujemo zamjenu pumpe. Međutim, alati za vađenje kompleta dizajnirani su za uklanjanje fragmenata sve dok sam otvor ostane netaknut. Pregledajte provrt s priloženim mjeračem - ako promjer provrta prelazi 12,02 mm (CP4.1) ili 12,50 mm (CP4.2) u bilo kojoj tački, kućište treba ukloniti.

❓ P2: Komplet uključuje DLC-obložen klip - da li je ovo nadogradnja u odnosu na OEM verziju bez premaza?
Da, DLC (ugljik poput dijamanta-) smanjuje trenje za približno 30% i produžava vijek trajanja. Mnogi kvarovi CP4 povezani su sa habanjem neobloženog klipa; obložena verzija je direktna nadogradnja. Zadovoljava najnoviju Bosch specifikaciju materijala za CP{5}} pumpe.

❓ P3: Da li mi je potrebna bench press ili hidraulična presa za ugradnju ležajeva, ili mogu koristiti isporučeni ručni alat?
Uključena ručna -presa (maks. 2 tone) dovoljna je za vađenje klipa i ugradnju ležaja. Međutim, uređaj za ugradnju bregastih ležajeva je dizajniran za upotrebu sa standardnim stegovima -, a ne hidrauličnom presom. Ako imate škripac, možete izvršiti potpunu obnovu bez ikakve vanjske opreme.

❓ P4: Kako da znam da li je istrošena bregasta režnja pumpe - da li je to dio kompleta?
Bregasti režanj je dio pogonskog vratila pumpe, nije uključen u komplet. Istrošenost režnja je rijetka osim ako pumpa nije radila sa jako kontaminiranim uljem. Možete provjeriti podizanje režnja pomoću indikatora brojčanika u kompletu; ako je podizanje ispod 7,80 mm (CP4.1) ili 8,20 mm (CP4.2), pumpa se ne može obnoviti - to ukazuje na trošenje bregastog režnja preko 0,15 mm.

❓ P5: Da li su zaptivke u ovom kompletu kompatibilne s biodizelom (B20) ili gorivom s visokim-sumporom?
Da - svi elastomeri u kompletu su ocijenjeni za B20 i dizel goriva do 500 ppm sumpora. Viton® zaptivač visokog{4}}pritiska je posebno formuliran za hemijsku agresivnost modernih mješavina biodizela.

❓ P6: Šta ako oštetim sjedište tlačnog ventila kućišta tokom rastavljanja - da li komplet rješava ovo?
Komplet uključuje alat za lepljenje sjedišta tlačnog ventila (poseban trn sa pastom za lajpanje). Ako je sjedalo malo narezano, možete ga preklopiti kako biste vratili zaptivku. Ako je oštećenje dublje od 0,05 mm potrebno je zamijeniti tijelo ventila (u ponudi ga posebno).

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: bosch cp4 high-majstorski komplet za servis pumpe pod pritiskom — kompletno rješenje za obnovu cp4.1 / cp4.2 common rail pumpi, Kina bosch cp4 high- servisni glavni kit pumpe pod pritiskom — kompletno rješenje za obnovu za cp4.1 / cp4.2 common rail pumpe proizvođače, dobavljače, tvornice