-Pumpa za gorivo visokog pritiska – OEM 0445020158 / 3014489C91|Navistar MaxxForce 15 (2012–2014)

Taj MaxxForce 15 na odeljku četiri je skeniran, ponovo-skeniran i testiran- tri puta ovog mjeseca. Vozač prijavljuje ravnu tačku pri 1.800 o/min, zapisi o pritisku u tračnici pokazuju stalan pad pod opterećenjem, a vaš vodeći tehničar počinje-nagađati njegov dijagnostički slijed. Za radnje koje servisiraju 2012–2014 International Navistar MaxxForce 15,-pumpa za gorivo visokog pritiska nije samo zamjenski dio-već je središnja tačka između isplative narudžbe za popravku i sedmice jurnjave za šiframa. TheOEM 0445020158i njegov Navistar{0}}specifičan pandan3014489C91definirati ispravno hidraulično jezgro za ovu generaciju motora. Ali ubacivanje pumpe bez rješavanja uzvodne kontaminacije ili provjere dovoda ulja u sistem za aktiviranje će garantirati da će se isti kamion vratiti prije sljedećeg PM servisa. Ovdje se radi o zaustavljanju ponavljanja-ciklusa popravke hladno.

Bosch inženjerska referenca je0445020158; Navistar ga navodi pod3014489C91za traženje dijelova dilera. Za 2012–2014 MaxxForce 15, oba broja ukazuju na identičnu geometriju klipa-i-bačve, uzorak vijaka prirubnice za montažu i-taktiranje priključka na liniji visokog pritiska. Ako naručite samo jedan broj, rizikujete da dobijete jedinicu napravljenu za raniji MaxxForce 13 ili novije -ažurirane blokove za emisiju iz 2015–2016{12}}koji imaju drugačiji navoj ventila za rasterećenje tlaka u šinama i neusklađenu glavu ICP senzora. Pumpa je teška 36 lbs, a ta težina dolazi od čeličnog kućišta koje je potrebno za držanjepritisak ubrizgavanja gorivakoji dostiže vrhunac iznad 26.000 psi tokom regeneracije. Upaljač se izobličuje pod termičkim ciklusom, uzrokujući opterećenje klipa{3}}. To bočno{5}}opterećenje otvara zazor između klipa i cijevi, omogućavajući-gorivu pod visokim pritiskom da se vrati u kućište radilice-razrjeđujući ulje i vađenje ležajeva. Jedan je pogrešno-naručio dio grudve snijega u zamjenu kratkog bloka.

Ova pumpa je napravljena isključivo zaMeđunarodni Navistar MaxxForce 15iz modelskih godina 2012, 2013 i 2014. Ne privremeni model emisije iz 2011. Ne 2015 Global platforma. Prelazni prolazi uljne šine na ovom specifičnom trogodišnjem prozoru imaju poseban unutrašnji prečnik koji reguliše povećanje primarnog pritiska tokom hladnih startova. Instaliranje pumpe izvan ovog prozora isključuje vrijeme hoda klipa za dva stepena rotacije radilice-manjak pritiska u šini od 500 psi u praznom hodu. Nije dovoljno da odmah pokrene šifru greške, ali dovoljno da izazove grubo stanje mirovanja koje korisnici opisuju kao "nedostaje" ili "nedostaje". Dijagnostička zamka: vaš alat za skeniranje pokazuje normalne ICP vrijednosti jer senzor očitava pritisak nizvodno od ograničenja, a ne stvarni volumen isporuke pumpe. Provjerite prefiks serijskog broja motora u odnosu na OEM bilten aplikacije prije nego što dio napusti vašu policu.

Preko 60% vraćenih pumpi ne pokazuje unutrašnji mehanički kvar-oni pokazuju gutanje krhotina iz rezervoara za gorivo ili gaziranog ulja sa strane HPOP. Redoslijed instalacije koji štiti vašu marginu rada počinje povlačenjem povratnog voda za gorivo i provjerom silikonskih kuglica ili fragmenata zaptivača navoja. Ovi meki zagađivači zaobilaze primarni filter i naliježu na ulazni mjerni ventil, držeći ga djelomično otvorenim. ECM kompenzuje povećanjem radnog ciklusa IPR, ali ventil se ne može u potpunosti zatvoriti-traži pritisak u tračnici u stacionarnom-kruženju. Popravak nije nova pumpa; to je temeljito ispiranje hladnjaka goriva i dovodnih vodova, nakon čega slijedi svježi primarni i sekundarnifilteri za gorivo. Na strani ulja, ako je IPR zaslon začepljen metalnim sitnicama od prethodnog trošenja brega, pumpa neće primiti kontrolnu količinu ulja koja je potrebna za naređeni hod. To stvara acommon rail sistempad pritiska vaš dijagnostički softver pogrešno označava kao problem sa brizgaljkom. Očistite ekran. Uvjerite se da nivo ulja nije prepun (što prozrači ulje). Zatim instalirajte. Taj niz mjerljivo smanjuje stope povratka.

Čarapa dvije ili tri jedinice0445020158 / 3014489C91ima operativnog smisla-ali samo ako svako ležište slijedi isti instalacijski protokol. Skriveni trošak druge zamjene nije cijena dijela; to je zaliv. Zamjena pumpe plus ispiranje sistema traje oko četiri sata. Druga zamjena na istom kamionu jer prvi progutani otpad traje još četiri sata, plus pražnjenje i zamjena goriva, plus poziv kupcu s objašnjenjem povećanja računa. Ta druga posjeta povezuje dizalo koje je moglo obaviti posao kočnice ili zamjenu kvačila-oboje više-radnih naloga. Prerađene jedinice renomiranih dobavljača isporučuju 400.000–600.000 milja kada sistemi za gorivo i ulje ostanu čisti. Ali taj životni vijek pretpostavlja da trgovina ima{13}}postrojenje za poliranje goriva za skladištenje rasutog dizela. Kondenzacija vode u gornjoj{15}}zemljenoj posudi je vodeći uzrok bodovanja otvora koji se ne pojavljuje na početnoj probnoj vožnji. Bodovanje smanjuje zaptivnu površinu klipa preko 10.000–15.000 milja, postepeno snižavajući pritisak u šinama dok se ne aktivira režim smanjenja vrednosti. Vaša investicija u inventar se isplati samo kada je uparena sa-provjerom kvaliteta goriva u svakom PM intervalu.

P1: Da li je pumpa sa oznakom 0445020158 identična Navistar-prodavcu 3014489C91, ili jedna zamjenjuje drugu?
A:Oni su dimenzionalno identični za 2012–2014 MaxxForce 15. 0445020158 je Bosch proizvodni broj; 3014489C91 je Navistar-ova servisna oznaka. Nijedan ne zamjenjuje drugi-to su dva kataloška sistema za istu jedinicu. Kritična provjera je godina proizvodnje motora, a ne broj koji je na kutiji.

P2: Kako možemo benč{1}}testirati izlazni volumen prije instalacije bez specijalizirane opreme?
A:Većini nezavisnih trgovina nedostaje štand za ispitivanje ubrizgavanja dizela. Praktična alternativa: izvršite test razrjeđivanja goriva u karteru. Uzmite uzorak ulja prije popravke, pokrenite motor 30 minuta nakon-instalacije, a zatim ponovo{4}}uzorite. Oštar porast procenta goriva ukazuje na unutrašnje curenje u pumpi. Ako se to dogodi, odmah ga povucite i vratite.

P3: Koji je vremenski okvir vraćanja jezgra za masovne narudžbe (pet ili više jezgara)?
A:Većina reman postrojenja obrađuje kredite u roku od 10 radnih dana od prijema pošiljke, pod uslovom da svako jezgro ima pogonski zupčanik i montažni nosač netaknuti. Nedostatak hardvera pokreće djelomične odbitke. Jezgra vraćena bez-štitnika za krajnje kapice često trpe oštećenje u transportu i bivaju odbijeni-uložite u priključke za višekratnu upotrebu kako biste zaštitili svoj depozit.

P4: Zašto neke od ovih pumpi pokvare na 120.000–150.000 milja, znatno ispod očekivanog životnog vijeka od 400.000 milja?
A:Nedostaci održavanja, a ne kvarovi. Pri toj kilometraži, primarni filter goriva se često rasteže izvan intervala izmjene od 15.000- milja. Efikasnost odvajanja vode{8}}opada nakon 20.000 milja, omogućavajući emulgiranoj vodi da stigne do pumpe. Taj vodeni bljesak-isparava na interfejsu klipa, uzrokujući mikro-eroziju kavitacije. Zamijenite filtere svakih 15 000 milja i ispraznite separator vode sedmično - trgovine koje ovo provode stalno vide životni vijek od 400 000 milja.

P5: Utječe li viskoznost ulja na reakciju aktiviranja klipa na ovoj pumpi?
A:HPOP koristi ulje za kartere. Fabričke specifikacije su 15W-40, ali smo primijetili da 5W-40 sintetika poboljšava aktiviranje hladnog-starta u sjevernoj klimi. Kritični faktor je indeks viskoznosti – ulje mora održavati čvrstoću filma na radnoj temperaturi. Ako se smiče na ekvivalent od 30 težine, HPOP ne može izgraditi kontrolni pritisak od 3000 psi potreban da bi se klip u potpunosti pomjerio protiv protupritiska šine. Koristite ulje sa oznakom CJ-4 ili CK-4 i menjajte ga u fabričkim intervalima.

P6: Koja je najčešća pogrešna dijagnoza prije zamjene ove pumpe?
A:Zamjena pumpe bez prethodne provjere ventila za smanjenje tlaka u cijevi za gorivo. Zaglavljeni rasterećeni ventil ispušta pritisak u šini na 2.000–3.000 psi bez obzira na snagu pumpe. Simptomi-gubitak snage, crni dim, produžena ručica-su skoro identični kao kod istrošene pumpe. Prelivni ventil košta 80 dolara i potrebno mu je 20 minuta za zamjenu. Pumpa košta mnogo više i traje četiri sata. Instalirajte novi ventil za prečišćavanje-preventivno kad god zamijenite pumpu-to je jeftino osiguranje od pogrešne dijagnoze koja narušava reputaciju vaše trgovine.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: Visok{0}}pumpa za gorivo visokog pritiska – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014), Kina -pumpa za gorivo visokog pritiska – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014) proizvođači, dobavljači, fabrika, 0445020530, sistemi zajedničkog rejla, Finale Euro 6, Tier 4, EURO 6, TIER 4 finale, za Iveco Euro Cargo, Pumpa za gorivo visokog pritiska