PT Komplet za testiranje pumpe za gorivo – Kompletan dijagnostički sistem za kalibraciju regulatora pritiska i vremena i verifikaciju protoka

Cummins PT (Pressure-Time) sistem goriva, koji se koristi u motorima N14, M11, L10 i 6BT, radi na fundamentalno drugačijem principu od common-rail-a: količina goriva određena jeproizvod pritiska goriva i vremena kada je injektor otvoren-odatle naziv. Istrošena pumpa može i dalje proizvoditi odgovarajući pritisak u praznom hodu, ali ne može održati taj pritisak pod opterećenjem, jer su opruga i klip unutrašnjeg regulatora izgubili svoju kalibraciju. Ovaj komplet za testiranje nije samo jedan manometar; to je asistem sa tri instrumentakoji mjeri:

Izlazni pritisak pumpe(0–600 psi / 0–40 bar) – osnovni pritisak koji postavlja regulator.

Pritisak u liniji injektora(na konektoru) – provjerava da li gorivo zaista dolazi do injektora.

Temperatura goriva– jer su PT sistemi osetljivi na temperaturu: promena od 20 stepeni menja gustinu goriva za 3%, što menja odnos vazduh-gorivo.

Komplet uključuje arazvodni blokkoji se povezuje na ispitni priključak pumpe i distribuira protok do tri senzora istovremeno, dajući vam potpunu sliku zdravlja pumpe u jednom testu. Sistem je kalibriran da detektuje pad protoka od 5%-prag koji pokreće odstupanja vremena injektora i povećani dim.

---

Ovaj komplet za testiranje slijedi strukturirani protokol razvijen iz Cummins servisnog biltena 3379001:

Ispitivanje statičkog pritiska:Sa isključenim motorom, ručna pumpa (uključena) podiže pritisak u sistemu na 250 psi. Meri se pad pritiska tokom 2 minuta; pad od > 10 psi ukazuje na unutrašnje curenje u klipu pumpe ili nepovratnim ventilima.

Dinamički test pritiska:Kada motor radi pri nazivnoj brzini (2.100 o/min za većinu PT sistema), izlazni pritisak se snima. Tvornička specifikacija za N14 je 180–220 psi pri nazivnoj brzini; ako padne ispod 170 psi, opruga regulatora pumpe je oslabila.

Protok s korekcijom temperature:Komplet jesonda za temperaturu goriva(tip termistora, tačnost ±0,5 stepeni) meri temperaturu goriva na izlazu pumpe. Ugrađenikalkulator kliznih linija(uključeno) pretvara izmjereni pritisak u atemperaturno kompenzirana vrijednost-ovo je očitavanje koje upoređujete sa specifikacijom.

---

Blok razdjelnika je izrađen od 6061‑T6 aluminija i tvrdo anodiziran kako bi se odupirao koroziji dizel motora. Ima tri porta:

Port za visoki pritisak(1/8" NPT) za mjerač 0–600 psi.

Port niskog pritiska(1/8" NPT) za mjerač 0–100 psi (koristi se za pritisak pumpe za prijenos).

Priključak temperaturne sonde(M12×1,5) sa termistorom s oprugom koji osigurava dobar termički kontakt sa strujom goriva.

Svi priključci su zapečaćenibakrene mašine za drobljenje(uključeno) koji zamjenjuju standardne O-prstenove za pozitivnu brtvu bez curenja do 100 bara. Razdjelnik uključuje avijak za odzračivanjekako biste uklonili zrak iz sistema prije testiranja.

Ovaj komplet za testiranje pokriva sve mehaničke PT pumpe (ne kasnije HPCR), uključujući:

PT‑G(koristi se na N14 i M11, 1980–1990)

PT‑FC(koristi se na 6BT i 5.9L, sa kontrolom goriva)

PT‑VS(koristi se na L10 i nekim industrijskim motorima)

PT‑AFC(varijante nakon hlađenja)

Komplet uključujetri adapteraza različite navoje ispitnog priključka (7/16‑20 UNF, M14×1,5 i 9/16‑18 UNF) koji se obično nalaze na ovim pumpama. Adijagram identifikacije navojaje laminiran i pohranjen u kutiji, tako da možete odabrati ispravan spoj bez pokušaja i grešaka.

Digitalni manometar (uključen) ima avrh-držanjefunkcija koja bilježi maksimalni pritisak postignut tokom ubrzanja-kritičnog za dijagnosticiranje odgovora regulatora. Takođe pohranjuje poslednjih 10 rezultata testa, zajedno sa očitanom temperaturom iz sonde, u svoju internu memoriju. Ovi rezultati se mogu preuzeti putem USB‑C na PC, što vam omogućava:

Pratite performanse pumpe tokom uzastopnih testova (analiza trenda).

Uporedite rezultate na više pumpi (kontrola kvaliteta voznog parka).

Dajte dokumentirane dokaze kupcima za garanciju ili preporuke za servis.

P1: Manometar pokazuje 210 psi u praznom hodu, ali motor i dalje ima pritužbe na malu snagu. Da li je pumpa i dalje neispravna?
O: Da. PT pumpa može proizvesti adekvatan pritisak u praznom hodu (mala potražnja za gorivom), ali ne može održati pritisak pod opterećenjem, kada je potražnja za gorivom velika. Dinamički test pritiska pri nazivnoj brzini (2.100 o/min) je ključan-ako pritisak padne ispod 170 psi pod opterećenjem, opruga regulatora je slaba ili je klip istrošen. Funkcija peak-hold testnog kompleta bilježi pritisak tokom ubrzanja; ako je nizak, pumpi treba obratiti pažnju.

P2: Kako da uzmem u obzir temperaturu goriva u poređenju sa specifikacijom?
O: Specifikacija je data na referentnoj temperaturi (obično 100 stepeni F / 38 stepeni). Komplet jekalkulator kliznih linijakoriguje izmereni pritisak na ovu referencu. Za svakih 10 stepeni F iznad 100 stepeni F, pritisak se smanjuje za približno 2 psi-to je zato što je vruće gorivo manje viskozno i ​​više curi pored klipa. Korekcija temperature sprečava lažnu dijagnozu "niskog pritiska" na vrućem motoru.

P3: Mogu li koristiti ovaj komplet za testiranje prijenosne pumpe (odjeljak niskog pritiska)?
O: Da, razdjelnik ima drugi priključak (1/8" NPT) koji se povezuje na ispitnu tačku prijenosne pumpe. Pritisak prijenosne pumpe bi trebao biti 30–40 psi na većini PT sistema. Ako je ispod 25 psi, zupčanici prijenosne pumpe su istrošeni i ne mogu dopremati dovoljno goriva u odjeljak visokog pritiska{7}}to će uzrokovati pad pritiska čak i pod novim opterećenjem.

P4: Digitalni mjerač pokazuje očitavanje tlaka, ali igla na analognom mjeraču (0–100 psi) se ne pomiče-šta nije u redu?
O: Analogni mjerač je za ispitnu tačku prijenosne pumpe; digitalni manometar je za izlaz visokog pritiska. Ako se analogni mjerač ne pomiče, ispitna tačka prijenosne pumpe može biti blokirana ili prijenosna pumpa možda ne radi (uobičajeno za neke PT pumpe, prijenosnu pumpu pokreće ista bregasta osovina-provjerite rotaciju motora). Također, uvjerite se da je zavrtanj za odzračivanje na razdjelniku zatvoren; ako je otvoren, pritisak će se smanjiti.

P5: Koliko često treba kalibrirati digitalni mjerač?
O: Digitalni mjerač je tvornički kalibriran i stabilan je 2 godine ili 500 testnih ciklusa. Mjerač uključuje apodsjetnik za kalibracijukoji se pojavljuje na displeju nakon 12 meseci. Za ponovnu kalibraciju, pošaljite mjerač u ISO-akreditiranu laboratoriju-također možemo izvršiti uslugu (nominalna naknada, 48-satni obrt). Analogni mjerači su mehanički i treba ih provjeravati u odnosu na referentni mjerač svake godine.

P6: Radim i na PT i na common-rail sistemima visokog pritiska-mogu li koristiti ovaj komplet na common-rail sistemu?
O: Manometri u kompletu (0–600 psi) i spojevi su ocijenjeni za niskotlačnu stranu common-rail sistema (npr. pumpa za podizanje goriva ili cijev za gorivo niskog pritiska na nekim sistemima). Međutim, nisu dizajnirani za common-rail visokog pritiska (2.000 bara / 29.000 psi)-trebao bi vam drugačiji set. Ovaj komplet je posebno za sistem goriva PT pritisak-vrijeme, gdje su radni pritisci ispod 600 psi.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: pt komplet za testiranje pumpe za gorivo – kompletan dijagnostički sistem za kalibraciju regulatora pritiska i vremena i verifikaciju protoka, Kina pt testni komplet pumpe za gorivo – kompletan dijagnostički sistem za kalibraciju regulatora pritiska i vremena i verifikaciju protoka proizvođači, dobavljači, fabrika