Euro 6 zaptivka za preostali gas – fluorosilikonska zaptivka visoke-temperature za integritet EGR kruga

Euro 6 standardi o emisiji nameću stroga ograničenja za NOx i čestice, prisiljavajući proizvođače motora da se u velikoj mjeri oslanjaju na sisteme recirkulacije izduvnih gasova (EGR) koji usmjeravaju dio izduvnih gasova nazad u usisnu granu. Preostali plin – vruća, korozivna mješavina nusproizvoda sagorijevanja – mora se precizno odmjeriti i ohladiti prije ulaska u cilindre. Svako curenje u EGR krugu, posebno na spoju između hladnjaka EGR i usisnog razvodnika ili na prirubnici EGR ventila, omogućava izlazak nefiltriranog ispušnog plina ili razrjeđuje usisni zrak nekontroliranim plinom, narušavajući omjer zraka i goriva i povećavajući stvaranje NOx. Ova Euro 6 zaptivka za preostali gas je dizajnirana posebno za ove spojeve pod visokim naprezanjem, pružajući pouzdano zaptivanje koje održava kalibriranu brzinu protoka EGR-a u cijelom opsegu radne temperature (–30 stepeni do +350 stepeni). Jedinstveni fluorosilikonski kompozitni sloj zaptivača prilagođava neusklađenost termičkog širenja između aluminijskih i livenih komponenti, sprečavajući otpuštanje vijaka i izobličenje prirubnice koje uzrokuju prerano kvar konvencionalnih zaptivki od grafita ili papira.

Za razliku od zaptivki od jednog materijala, ova zaptivka za preostali gas ima troslojni dizajn: perforirano jezgro od nerđajućeg čelika (debljine 0,2 mm) pruža mehaničku čvrstoću i sprečava ekstruziju pod velikim opterećenjem stezanja; premaz od fluorosilikon gume na obje strane (0,5 mm svaka) nudi izuzetnu otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama i napade sumporne i dušične kiseline prisutne u izduvnom kondenzatu; a spoljna PTFE omotača (0,1 mm) smanjuje trenje tokom montaže i sprečava mikro-zavarivanje na površinama prirubnica. Fluorosilikonsko jedinjenje, formulisano sa patentiranim paketom punila, održava svoju elastičnost na 350 stepeni neprekidnog rada, sa kompresijom manjim od 15% nakon 1.000 sati na 300 stepeni – kritičan parametar koji osigurava da zaptivka ne izgubi svoju zaptivnu silu tokom vremena. Jezgro od nehrđajućeg čelika je utisnuto mrežicom s dijamantskim uzorkom koja osigurava kontrolirani put deformacije, omogućavajući brtvi da apsorbira nepravilnosti prirubnica do 0,3 mm bez ugrožavanja brtve.

Zaptivka je dostupna u nizu standardnih i prilagođenih dimenzija kako bi odgovarala interfejsima EGR sistema na Euro 6 motorima velikih proizvođača. Najčešće konfiguracije uključuju:

Pravokutne zaptivke prirubnica– za spojeve EGR hladnjaka i usisne grane (tipična veličina 80×60 mm sa 4 rupe za vijke, prečnik kruga vijaka 70 mm)

Zaptivke kružne prirubnice– za priključke EGR ventila (tipični prečnik 50 mm, sa 3 ili 4 rupe za vijke)

Ovalni portovi zaptivke– za ulaz izduvnih gasova u hladnjak (uobičajeni ovalni otvor 45×30 mm)

Svaka zaptivka je precizno rezana sa tolerancijom od ±0,1 mm na spoljnim dimenzijama i ±0,05 mm na pozicijama rupa za vijke, obezbeđujući savršeno poravnanje sa prolazima za rashladnu tečnost i gas. Debljina zaptivke je fabrički podešena na 1,2 mm (nominalna) sa kompresibilnošću od 20–25% pri preporučenom momentu vijka, obezbeđujući optimalan pritisak zaptivanja od 15–20 MPa na površini prirubnice – vrednost koja je u korelaciji sa OEM specifikacijama za većinu Euro 6 motora (Volvo D13, Scania MAN) OM471 i Iveco Cursor 13).

Ova zaptivka je posebno dizajnirana za komponente EGR sistema na sljedećim Euro 6 i Euro 6d kompatibilnim dizel motorima, od kojih su svi common rail sistemi ili sistemi jediničnih injektora:

Volvo D13K i D13TC– EGR hladnjak na usisnu granu, pomoću pravougaone prirubnice

Scania DC13– Prirubnica EGR ventila, kružna konfiguracija 50 mm

MAN D26 i D38– Izlaz EGR hladnjaka, ovalni dizajn otvora

Mercedes‑Benz OM471, OM472, OM473– različiti oblici prirubnica; set zaptivki uključuje univerzalne opcije za ugradnju

Iveco Cursor 13– EGR bajpas ventil, pravougaoni sa 4 rupe za vijke

DAF MX‑13– Ulaz EGR gasa, kružna prirubnica sa 4 vijka

Za motore sa nestandardnim dimenzijama prirubnice, nudimo uslugu rezanja po narudžbi – jednostavno obezbedite šablon ili CAD crtež.

Zaptivka je podvrgnuta opsežnom testiranju na uređaju za ispitivanje vrućeg plina, gdje je bila podvrgnuta 5.000 termičkih ciklusa od 20 stepeni do 350 stepeni (brzina 10 stepeni/min) uz održavanje unutrašnjeg pritiska od 3 bara (apsolutnih) i protoka gasa koji simulira stope EGR-a do 40%. Curenje je izmjereno pomoću masenog spektrometra helijuma, a rezultati pokazuju stopu curenja manju od 0,5 ml/min nakon 5.000 ciklusa – cifra koja je znatno ispod praga prihvatljivosti OEM-a od 2 ml/min. Pritisak na prirubnici mjeren je prije i poslije ispitivanja; brtva je zadržala 85% svoje početne sile zaptivanja, potvrđujući njegovu otpornost na opuštanje. Dodatno, zaptivka je bila izložena sintetičkom izduvnom kondenzatu (koji sadrži 10 ppm sumporne kiseline, 5 ppm azotne kiseline i 100 ppm vode na 60 stepeni) tokom 1000 sati, bez vidljive degradacije fluorosilikonskog sloja, što je potvrđeno SEM/EDX analizom.

P1: Može li se ova brtva ponovo koristiti nakon rastavljanja?
Ne – fluorosilikonski sloj zaptivke je dizajniran da se trajno kompresuje kako bi se prilagodile nepravilnosti prirubnica. Jednom uklonjen, neće pružiti istu silu brtvljenja. Uvijek instalirajte novu brtvu za pouzdano zaptivanje.

P2: Kako da prepoznam ispravnu veličinu zaptivača za moj motor?
Nudimo tablicu veličina na našoj web stranici sa crtežima dimenzija. Ako niste sigurni, možete napraviti trasiranje prirubnice (vanjske konture i pozicije rupa za vijke) i poslati nam je e-poštom – uskladit ćemo je s najbližom standardnom veličinom ili prilagođenom veličinom za vas.

P3: Da li je ova brtva kompatibilna sa EGR sistemima koji koriste hladnjake s vodenim hlađenjem?
Da, fluorosilikon guma je otporna na rashladnu tečnost (etilen glikol) i na visoke temperature izduvnih gasova. Međutim, pobrinite se da je zaptivač postavljen tako da zaptiva i prolaz za gas i prolaz za rashladnu tečnost – naše zaptivke imaju zasebne zaptivne perle za svaki krug.

P4: Koliki je maksimalni pritisak koji ova brtva može izdržati?
Zaptivka je predviđena za statički pritisak od 5 bara, ali u praksi EGR sistem radi od skoro atmosferskog do blagog vakuuma tokom usporavanja. Pritisak zaptivanja je obezbeđen obrtnim momentom zavrtnja, a ne unutrašnjim pritiskom. Otpor zaptivke na izbijanje je oko 10 bara, ali ne preporučujemo prekoračenje od 5 bara jer to može ukazivati ​​na neispravan EGR ventil.

P5: Kako se zaptivač ponaša na niskim temperaturama tokom hladnih startova?
Fluorosilikon guma zadržava svoju fleksibilnost do –30 stepeni. Na nižim temperaturama može postati malo tvrđi, ali to ne utiče na karakteristike kompresije. PTFE koža sprečava lepljenje brtve za prirubnicu, tako da se početno zaptivanje uspostavlja odmah nakon stezanja.

P6: Da li nudite garanciju protiv pucanja ili curenja?
Nudimo 12-mjesečnu garanciju na greške u proizvodnji (npr. raslojavanje ili netačne dimenzije). Međutim, kvarovi zbog nepravilne ugradnje (prekomerno zatezanje, prljave prirubnice ili ponovna upotreba zaptivke) nisu pokriveni. Uvijek slijedite upute za instalaciju koje ste dobili uz proizvod.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: euro 6 zaptivka zaostalog gasa – visoko-zaptivka od fluorosilikona za visoku -temperaturu za integritet egr kola, Kina euro 6 zaptivka zaostatnog gasa – visoko- fluorosilikonska brtva za visoku-temperaturu za integritet egr kola proizvođači, dobavljači, fabrika