Bosch EUP 6.995 klip ventila – geometrija puta curenja i utor za ravnotežu pritiska za jedinične pumpe serije 0414750/755/799

 

U sistemu Bosch elektronske jedinice pumpe (EUP),klip ventilaje hidraulično sučelje između elektromagnetnog aktuatora i visokotlačne komore za gorivo. Njegova primarna funkcija je otvaranje i zatvaranje otvora za izlijevanje s preciznim vremenom, ali sekundarna-i jednako kritična-funkcija je kontrolaput curenjakoji podmazuje i hladi tijelo ventila. EUP 6.995 je klip ventila posebno dizajniran za Bosch jedinice pumpe 0414750, 0414755 i 0414799, sajedinstveni žljeb za ravnotežu pritiskapo svom vanjskom prečniku koji ga razlikuje od EUP 6.990. Ovaj žljeb ima dvije svrhe: stvara kontrolirani film za curenje koji stabilizira radijalnu poziciju klipa unutar tijela ventila, sprječavajući hidrauličku blokadu i prigušuje oscilacije tlaka koje mogu uzrokovati da klip "zvoka" tokom izlijevanja. Kada se ovaj žljeb istroši-zbog abrazivnih zagađivača goriva ili erozije kavitacije-hidraulička ravnoteža klipa je poremećena, što rezultiranedosledno vreme izlivanjai karakterističnu buku "kucanja" koja varira sa brzinom motora. Ovaj vodič repozicionira EUP 6.995 kao hidrauličku komponentu za balansiranje, a ne samo kao klip za zatvaranje.

 

Klip ventila EUP 6.995 je direktna zamjenska komponenta za istu Bosch EUP seriju kao i 6.990, ali s posebnim fokusom na primjenu:

Bosch 0414750– EUP sa 12 ventila u MAN D20/D26, DAF MX motorima (Euro 3/4)

Bosch 0414755– Poboljšana verzija Euro 4/5 za Volvo D13 i Renault DXi

Bosch 0414799– Industrijska varijanta visokog protoka za agregate i brodove

Ove EUP skupštine ovlašćuju:

MAN TGA, TGS, TGX– D20, D26 motori

DAF XF, CF– MX‑11, MX‑13 motori

Volvo FH, FM– serija D13 (Euro 4/5)

Renault Premium, Magnum– DXi 11, 13

Industrial– Liebherr, MTU, Cummins QSK koristeći Bosch EUP

EUP 6.995 je prepoznatljiv po svomutor za ravnotežu obodnog pritiska-plitki kanal (0,3 mm dubok, 1,2 mm širok) urađen u vanjskom prečniku klipa, smješten približno 3 mm od kontrolne ivice. Ovaj žleb je ključni vizuelni diferencijator od EUP 6.990 (koji nema žleb). Uvijek potvrdite Bosch broj dijela (obično 2 418 455 2xx ili 6.995‑xxx) kako biste osigurali ispravno podudaranje geometrije žljebova.

 

Parametar	Specifikacija
Bosch Reference	EUP 6.995 (2 418 455 2xx serija – potvrdite sa injektorom)
Component Type	Klip ventila sa žlebom za balansiranje pritiska
Osnovni materijal	Brzorezni alatni čelik (ASP 2053) – HRC 62–66
Površinski premaz	DLC (ugljik nalik dijamantu) – 3–5 µm, Ra manji ili jednak 0,04 µm
Utor za ravnotežu pritiska	0,3 mm dubine × 1,2 mm širine – nalazi se 3 mm od kontrolne ivice
Groove Funkcija	Stvara kontrolirani film za curenje za hidrauličko centriranje i prigušivanje
Kontrolirajte geometriju rubova	Košenje od 45 stepeni, širina zemljišta 0,9 mm
Zazor pri parenju	0,004 – 0,008 mm (sa provrtom kućišta ventila)
Granica trošenja žljebova	Smanjenje dubine od 0,05 mm – izvan toga, prigušenje se gubi
Preporučena zamjena	800.000–1.000.000 km (na autoputu) / 8.000–10.000 sati (industrijski)
Metoda inspekcije	Vizuelna provjera dubine žlijeba; test brzine curenja

 

EUP 6.995 sa istrošenim žlebom za balansiranje pritiska otkriva se kroz simptome koji se razlikuju od habanja kontrolne ivice:

Čujno "kucanje".– visokofrekventno škljocanje iz tijela pumpe koje varira s opterećenjem, uzrokovano klepetom klipa.

Nedosljedno vrijeme izlivanja– početak ubrizgavanja varira nasumično za 0,1–0,3 ms, stvarajući nestabilno sagorevanje.

Povećana aeracija goriva– film za curenje je prekinut, što omogućava da se vazduh uvuče u telo ventila, vidljiv kao mehurići u povratnom vodu.

Prerano trošenje solenoida– treperenje klipa prenosi vibracije na elektromagnetni aktuator, ubrzavajući trošenje čahura.

Test u radionici: sa uklonjenim EUP-om, napunite tijelo ventila dizelom i promatrajte stopu curenja iz izlaza balansnog žljeba (ako je dostupno). Zdrava brazda proizvodi stalan, spor plač; istrošeni ili začepljeni žljebovi stvaraju nepravilan ili odsutan protok.

 

Princip ravnoteže pritiska utora se široko koristi u klipovima ventila common-rail injektora i kontrolnim klipovima za stabilizaciju pokretnog elementa i smanjenje habanja. Žljeb EUP 6.995 funkcionira identično kao i balansirajući žljebovi koji se nalaze u pilot ventilima common-rail injektora-obezbeđujući kontrolirani film za curenje koji centrira klip i prigušuje oscilacije. Tehničari upoznati sa ovom EUP komponentom mogu direktno primijeniti istu dijagnostičku logiku na sklopove ventila common-rail injektora.

 

P1: Kako mogu znati da li je žljeb za ravnotežu pritiska istrošen bez mjerenja?
Istrošeni žljeb često izgleda uglačan ili zaobljen na rubovima, dok novi žljeb ima oštre, čiste ivice. Također, ako se klip "zalijepi" ili zahtijeva silu za umetanje u tijelo ventila, žljeb može biti blokiran ili oštećen. Konačan test je provjera brzine curenja-ako curenje nema ili je nestalno, žljeb je ugrožen.

P2: Da li je EUP 6.995 zamjenjiv sa EUP 6.990?
Ne-6.990 nema žljeb za ravnotežu pritiska i ima različitu širinu zemljišta (0,8 mm u odnosu na . 0.9 mm). Postavljanje 6.990 umjesto 6.995 će eliminirati efekat prigušenja, uzrokujući klepetanje klipa i nepravilan tajming. Uvijek koristite navedeni klip za vašu seriju pumpi.

P3: Koja je ispravna orijentacija za EUP 6.995 žljeb?
Utor mora biti poravnat sa priključkom za dovod tlaka u tijelu ventila. Tipično, žljeb je pozicioniran za 180 stepeni nasuprot otvora za izlijevanje. Pogledajte Bosch servisni priručnik za vašu specifičnu seriju pumpi; pogrešna orijentacija će izgladiti žljeb od pritiska i eliminirati efekat prigušenja.

P4: Može li začepljen žljeb za ravnotežu tlaka uzrokovati blokiranje pumpe?
Da-ako je žljeb blokiran krhotinama ili ugljenikom, film za curenje se eliminira, a klip može doživjeti hidrauličku blokadu ili nagrizanje. Pumpa se može zaglaviti, uzrokujući katastrofalno oštećenje EUP-a. Redovna filtracija goriva (apsolutnih 10 µm) je neophodna da bi se spriječilo začepljenje žljebova.

P5: Zašto EUP 6.995 ima drugačiju širinu zemljišta od EUP 6.990?
Širina tla od 0,9 mm pruža dužu zaptivnu površinu, koja je neophodna za kompenzaciju puta curenja stvorenog balansnim žljebom. Ovo osigurava da ukupno curenje ostane unutar projektne specifikacije uprkos prisustvu žljeba.

P6: Može li istrošeni balansni žljeb uzrokovati bijeli dim pri hladnom startu?
Da-istrošenost žljebova omogućava da klip treperi tokom aktiviranja pilotskog pritiska, što može odgoditi događaj izlijevanja i usporiti početak ubrizgavanja. To rezultira nepotpunim sagorijevanjem i bijelim dimom dok se motor ne zagrije. Zamjena klipa vraća efekat prigušivanja i ispravlja vrijeme.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: bosch eup 6.995 klip ventila – geometrija puta curenja i žljeb za balansiranje pritiska za pumpe serije 0414750/755/799, Kina bosch eup 6.995 klip ventila – geometrija puta curenja i žljeb za balansiranje tlaka za 0414750/755/799 serije faktora pumpe, proizvođač pumpi su., Bosch CR injektori, Bosch ventil, Bosch Volvo Deutz Renault, F00BC80045, F00RJ01479, Ventil za ubrizgavanje goriva