0986437507 BENZ/Detroit DD13 DD15 Common Rail pumpa za gorivo

Za{0}}teške servisne radionice koje rutinski radeDetroit Dieselpogonski agregati,0986437507-pumpa za gorivo visokog pritiska stiže kao direktno-rješenje dizajnirano posebno zaDD13iDD15porodice motora. OvoBosch CP5-jedinica arhitekture, unakr-navedena ispodA4700902150i0445020235, funkcioniše kao hidraulično srce celinecommon rail sistem goriva, transformišući dovod niskog-pritiska iz rezervoara u ekstremnu kompresiju potrebnu za precizne događaje ubrizgavanja. Kada padne pritisak u šinama iliventil za doziranje gorivareaguje sporo, efikasnost sagorevanja opada, izlaz čestica raste ibrizgaljke za gorivopočeti patiti od neadekvatne atomizacije. Ova pumpa se bavi tim načinima kvara na izvoru, vraćajući originalnu krivu kalibracijeDDEC VIelektronika očekuje tokom prolaznih primjena gasa.

The0986437507usvaja aradijalni klipkonfiguracija sa tri pumpna elementa raspoređena simetrično oko centralnog ekscentričnog pogonskog vratila. Za razliku od zupčanika-pumpe za podizanje, ovaj dizajn stvaravršni pritisci u šinama iznad 2.000 barazaDD15i održava1.800 baraoperacija zaDD13, osiguravajući da gorivo stigne u komoru za izgaranje kao fino raspršena magla bez obzira na brzinu motora. Integrisaniventil za kontrolu količine gorivamodulira ulazni protok umjesto da troši višak goriva kroz otvore za izlijevanje, što je karakteristika koja smanjuje parazitsko povlačenje energije i smanjuje toplinsko opterećenje na povratnom krugu goriva. Iznutra, klipovi se kreću na kaljenim tapovima koji su unaprijeđeni u ovoj posljednjoj reviziji kako bi se oduprli kvaru od vode-kontaminiranog dizela, uobičajenog protivnika u Sjevernoj Americi preko-puteva-flota.

Izvan standardaFreightliner CascadiaiWestern Star 5700, ova pumpa direktno prilagođavaDetroit Dieselinstalacije u profesionalnim šasijama uključujućiThomas Builttranzitni autobusi iFreightliner M2srednje{0}}kamioni opremljeni saDD13powerplant. Geometrija prirubnice za montažu pumpe odgovara kućištu prednjeg zupčanika motora bez potrebe za adapterskim pločama, a njen broj pogonskih klinova je u skladu saDD Platformpogonski zupčanik bregastog vratila. Ista jedinica služi i za odabirBenz-označena teška vozila koja koriste identična vozilaCP5jezgro pumpe, pružajući veletrgovcima jedan SKU koji pokriva više aplikacija OE brendova. Međutim, nikada ovo nemojte zamijeniti saCP3iliCP4pumpe drugih dizelskih marki-te jedinice nemaju specifičan profil podizanja klipa potreban zaDetroit Dieselstrategije vremena sagorevanja.

Uspješno postavljanje počinje pregledomdovodni vod niskog-pritiskaza srušena crijeva ili ograničene filtere, jer neadekvatan protok hrane izgladnjuje pumpu čak i nakon zamjene. Thečelični vodovi-pod visokim pritiskompovezivanje izlaza pumpe na šinu mora biti odbačeno i zamijenjeno novim OE{0}}cijevima za specifikacije; ovi vodovi rade-očvrsnu tokom servisa i ne mogu ponovo-zabrtviti nakon popuštanja. Prilikom postavljanja pumpe na kućište zupčanika, rotirajte motor ručno dok se utor pogonskog zupčanika ne poravna sa ravnim vratilom pumpe, a zatim gurnite jedinicu kući bez udaranja čekićem. Zategnite triM10 pričvršćivači za montažuto45 N·mu obliku zvijezde, a zatim zategnite vijak središnje glavčine80 N·mza zaključavanje predopterećenja zupčanika. Nakon instalacije, napunite sistem ciklusom paljenja i nadgledanjemispuštanje vazduhapostupak dok se stalan protok goriva ne vrati u otvor za ventilaciju na tračnici-preskakanje ovog koraka uvodi komprimibilne zračne džepove koji odgađaju povećanje pritiska-i pokreću kodove smetnji.

Obnova istrošenog0986437507u-kući je rijetko ekonomičan ili pouzdan, s obzirom na mikronski razmak-nivoa između klipova i njihovih cijevi. Bodovanje od abrazivnih čestica-često unesenih kroz degradirane primarne filtere-trajno smanjuje volumetrijsku efikasnost, primoravajućiventil za doziranje gorivaza upravljanje dužim ciklusima rada koji stvaraju višak topline. Zamjenska pumpa eliminiše ove skrivene gubitke efikasnosti dok štiti nizvodnomlaznice za ubrizgavanjeod metalnih krhotina koje se prenose kroz šinu. Za radionice za popravke, skladištenje ove jedinice skraćuje vrijeme obrta vozila izbjegavanjem kašnjenja u zamjeni jezgra, dok krajnji kupci imaju koristi od restauracijekočenje motoromodgovor i eliminisano oklevanje-hot starta. Štaviše, usklađivanje nove pumpe sa ažuriranim parametrima kalibracije ECM-a daje mjerljiva poboljšanja uštede goriva koja nadoknađuju troškove komponenti u prvih 150.000 servisnih milja.

P1: Trebam li istovremeno zamijeniti senzor tlaka u razvodniku goriva prilikom instaliranja ove pumpe?
O: Senzor pritiska u tračnici općenito nije habajući predmet osim ako ne pokrene nepravilna očitavanja napona. Zamijenite ga samo ako je popraćen kodomSPN 157 FMI 2ili ako se na konektoru pojavi fizičko oštećenje. Većina radionica mijenja senzor tokom druge intervencije sistema goriva, a ne prilikom prve zamjene pumpe.

P2: Da li je ovoj pumpi potrebno programiranje ili prilagođavanje ECM-a nakon instalacije?
O: Nikakvo programiranje nije obavezno za samu pumpu. Međutim, izvođenje aciklus učenja sistema gorivakorištenjem dijagnostičkog alata resetiraju se vrijednosti adaptivnog podešavanja goriva, omogućavajući ECU-u da ponovo-nauči karakteristike protoka nove pumpe. Ovaj postupak traje manje od pet minuta i izglađuje stabilnost u stanju mirovanja.

P3: Koja je garancija za obnovljene jedinice u odnosu na potpuno{1}}nove OEM pumpe?
O: Prerađene pumpe uglavnom nose a12 mjeseci / 100.000 miljagarancija, dok nove OEM pumpe nude24 mjeseca sa neograničenom kilometražom. Kvalitet internih komponenti se razlikuje-nove jedinice koriste svježe parove klipova, dok se dobavljači rezervnih dijelova oslanjaju na selektivno usklađivanje servisiranih dijelova. Odaberite na osnovu očekivane godišnje kilometraže kupca.

P4: Mogu li mješavine biodizela s malo-sumpora ubrzati habanje ove pumpe?
O: Biodizel mješavine iznadB20smanjuju podmazivanje i povećavaju rizik od ogrebotina klipa, posebno kod starijih -generacija CP5 pumpi. Koristite odobreni uređaj za kondicioniranje goriva koji vraća ocjenu ožiljaka od habanjaHFRR 460 mikronaili bolje. Ova mjera opreza se posebno odnosi na sjevernoameričke mandate B20.

P5: Zašto motor i dalje radi duže nego što je normalno nakon zamjene pumpe?
O: Produženo pokretanje često ukazuje na preostali zrak zarobljen u kućištušina visokog{0}}pritiskaili slabelektricna podizna pumpau rezervoaru. Provjerite da li pumpa za podizanje daje barem45 psitokom prajminga. Ako zrak i dalje postoji, napuknite izlazni spoj šine i nakratko ga pokrenite kako biste ispraznili sav zarobljeni plin prije zatezanja.

P6: Postoji li pauza-u periodu za ovu novu pumpu i koje održavanje treba uslijediti?
O: Dozvolite500 miljarada umjerenog-opterećenja prije punog-povlačenja gasa. Nakon prvih 10.000 milja zamijenitesekundarni filter gorivada uhvati sve ostatke sklopa koji su možda migrirali. Nakon toga, pridržavajte se strogog intervala filtera od 25.000 milja kako biste maksimalno produžili vijek trajanja pumpe.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: 0986437507 benz/detroit dd13 dd15 common rail pumpa za gorivo, Kina 0986437507 benz/detroit dd13 dd15 common rail pumpa za gorivo proizvođači, dobavljači, tvornica, Bosch za Mercedes, sistemi zajedničkog rejla, Pumpa za ubrizgavanje dizel goriva 0445020050 ME225083, Finale Euro 6, Tier 4, EURO 6, TIER 4 finale, Pumpa za gorivo visokog pritiska