0986441566 Jedinični injektor – Stranica proizvoda

U jediničnom injektoru, početak ubrizgavanja kontroliše se zatvaranjem elektromagnetnog ventila, koji zadržava gorivo i omogućava stvaranje pritiska. Ali kraj ubrizgavanja je jednako kritičan – kada se solenoid otvori, gorivo pod visokim pritiskom se izlije natrag u povratnu galeriju, a igla se zatvara. Ako se solenoid otvori presporo, ubrizgavanje se nastavlja nakon predviđenog trenutka, prepunjavajući cilindar. Ako se otvori prerano, ubrizgavanje se prekida i snaga opada. The0986441566je projektovan sa asolenoid sa brzim otpuštanjemto smanjuje kašnjenje zatvaranja, pružajući ECU-u strožu kontrolu nad točkom kraja ubrizgavanja. To znači preciznije mjerenje količine goriva, posebno pri visokim brzinama motora gdje je vrijeme između ubrizgavanja najkraće. Rezultat je čistije sagorijevanje, smanjeni dim i konzistentnija isporuka energije.

0986441566 je direktna zamjena za jedinice injektora u:

Volkswagen 1.9 TDI– kodovi motora BKC, BLS, BXE, BJB, BSW, AXR, ATD i AVF, koji se koriste u Golfu, Passatu, Transporteru, Caddyju i Polu.

Audi 2.0 TDI– BKD, BMN, BRE i BWA kodovi u A3, A4 i A6 modelima.

Seat i Škoda TDI– dijeljenje iste platforme PD motora u cijeloj VAG grupi.

Laka komercijalna vozila– korištenjem VAG PD tehnologije motora u kombijima i lakim kamionima.

Injektor koristi anavojna montažasa bakrenom zaptivnom podloškom na kraju mlaznice i O-prstenom na gornjem dijelu tijela. Električni konektor je 2-pinski specifičan za VAG.

Za postizanje specificiranog odziva solenoida neophodna je ispravna instalacija:

Električno napajanje– Za solenoid je potrebno stabilno napajanje od 12 V. Izmjerite napon na konektoru injektora tokom pokretanja – ne bi trebao pasti ispod 10,5 V. Nizak napon povećava kašnjenje zatvaranja, negirajući prednost pumpe.

Stanje konektora– 2‑pinski konektor mora biti čist i potpuno postavljen. Korozija ili labav spoj dodaju otpor, što usporava isključivanje solenoida i produžava kašnjenje zatvaranja.

Ground path– Povratak mase injektora kroz blok motora mora imati mali otpor. Loše uzemljenje usporava propadanje struje, odlažući otvaranje ventila.

Redoslijed obrtnog momenta– Zategnite stezaljku za držanje injektora na 20 Nm, zatim olabavite i ponovo zategnite na 7 Nm, a zatim okrenite za 1/4 okreta. Prekomjerno zatezanje može izobličiti tijelo injektora, utjecati na kretanje armature solenoida.

Copper washer– Uvijek koristite novu bakrenu zaptivnu podlošku. Podloška koja curi omogućava gasu za sagorevanje da dopre do područja solenoida, povećavajući temperaturu i menjajući otpor zavojnice, što utiče na tajming.

Linije za curenje– Provjerite da povratna crijeva nisu ograničena. Blokiran povratni vod stvara povratni pritisak, koji se suprotstavlja otvaranju solenoida, povećavajući kašnjenje zatvaranja.

Adaptacija ECU– Nakon instalacije, izvršite resetiranje adaptacije sistema goriva. Ovo briše stare vrijednosti korekcije i omogućava ECU-u da nauči vremenske karakteristike nove mlaznice.

0986441566 je kompatibilan sa EN 590 dizel i B7/B10 mješavinama. Kvalitet goriva indirektno utječe na performanse solenoida:

Stabilnost napona– Kontaminirano gorivo može uzrokovati da se injektor zalijepi, povećavajući potrošnju struje i uzrokujući pad napona koji usporava solenoid.

Depoziti lakova– Degradirano gorivo može se taložiti na armaturu, povećavajući njenu masu i usporavajući njeno kretanje. Redovne promene filtera goriva pomažu u sprečavanju ovog problema.

Biodizel– Veća viskoznost ne utječe značajno na vrijeme solenoida, ali ako biodizel apsorbira vodu, korozija može povećati trenje armature.

U normalnim uslovima, 0986441566 obezbeđuje200.000–250.000 kmusluge. Prvi znak degradacije vremena često je promjena količine ubrizgavanja pri visokom broju okretaja – ECU će pokazati povećano podešavanje goriva pri punom opterećenju. Ostali pokazatelji uključuju:

Povećan dim– premalo goriva (slabo) ili previše goriva (bogato) ovisno o prirodi promjene vremena.

Smanjena snaga– ako se ubrizgavanje prekine, snaga opada.

ECU kod greške– "Vreme ubrizgavanja izvan opsega" se pojavljuje kada kašnjenje zatvaranja premašuje adaptivno ograničenje ECU-a.

Zamjena injektora novom 0986441566 vraća tačnost vremena.

P1: Motor više puši pri visokim obrtajima – može li kašnjenje u zatvaranju injektora biti uzrok?
Da. Pri visokim obrtajima, prozor za ubrizgavanje je kratak. Ako je kašnjenje zatvaranja duže od očekivanog, ubrizgavanje se nastavlja preko predviđene točke, prepunjavajući cilindar i stvarajući dim. Brzo odlaganje zatvaranja 0986441566 smanjuje ovaj efekat. Ako se dim nastavi, provjerite filter goriva i usis zraka.

P2: Kako mogu testirati kašnjenje zatvaranja bez ispitnog stola?
Možete koristiti dijagnostički alat koji bilježi talasni oblik struje solenoida. Struja opada kada se solenoid isključi, a igla injektora se ubrzo nakon toga zatvori. Iako ovo ne daje direktno mjerenje kašnjenja, neobično dugo opadanje struje ukazuje na spor solenoid. Za precizno mjerenje potrebna je ispitna ploča.

P3: Može li se kašnjenje zatvaranja podesiti ECU programiranjem?
Ne. Kašnjenje zatvaranja je mehaničko svojstvo solenoida i armature. Programiranje ECU-a može promijeniti vrijeme i količinu ubrizgavanja, ali ne može promijeniti koliko brzo se solenoid otvara. Ako je kašnjenje predugo, injektor se mora zamijeniti.

P4: Da li 0986441566 radi sa ECU-ovima koji koriste drugačiju trenutnu strategiju?
Injektor je dizajniran za standardnu ​​VAG strategiju vršne struje i zadržavanja (20 A vršna, 8 A zadržavanje). Ako vaš ECU koristi drugačiju strategiju, kašnjenje zatvaranja može biti drugačije. Za standardne VAG PD motore, ovaj injektor je direktan spoj.

P5: Injektor je nov, ali motor okleva na sredini obrtaja – je li kriv solenoid?
Oklevanje na sredini obrtaja može biti uzrokovano solenoidom koji se previše sporo otvara. Međutim, to također može biti uzrokovano začepljenim filterom goriva, niskim pritiskom pumpe za podizanje ili neispravnim senzorom temperature goriva. Prvo provjerite ovo, a ako problem i dalje postoji, obratite se stručnjaku za dijagnostiku vremena.

P6: Da li se kašnjenje zatvaranja mijenja s temperaturom?
Da, otpor solenoida raste s temperaturom, što može malo produžiti kašnjenje zatvaranja. 0986441566 je dizajniran da ova promjena bude mala – kašnjenje zatvaranja se povećava za manje od 0,05 ms sa 20 stepeni na 80 stepeni. Ova stabilnost osigurava dosljedno doziranje goriva u svim radnim uvjetima.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0986441566 jedinica injektor - stranica proizvoda, Kina 0986441566 jedinica injektor - stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, tvornica, Bosch injektor