Distributer pumpa za ubrizgavanje dizel goriva – VE model 104646-5483 (L2457)

Ovo je prepravljenopumpa za ubrizgavanje goriva{0}}razvodnog tipa, identifikovan OEM brojem104646-5483i batch kodL2457, je projektovan kao direktna-zamjena za konfiguracije rotacijskih VE pumpi u komercijalnim dizel aplikacijama. Dizajnirana da obnovi precizno mjerenje goriva i isporuku visokog-pritiska, ova jedinica rješava uobičajene načine kvara kao što su habanje klipa, bodovanje bregastog prstena i kontrolno pomicanje čahure koji ugrožavaju performanse motora. Integracijom potpuno obnovljenasklop hidraulične glavei kalibriransistem guvernera, ova pumpa osigurava dosljedan tlak u šinama i vrijeme ubrizgavanja, što je čini kritičnom komponentom za radionice specijalizovane za remont sistema dizel goriva i servis mehaničkih pumpi za ubrizgavanje.

The104646-5483 (L2457)djeluje naprincip unutarnjeg{0}}razdjelnika, gdje radijalni klipovi stvaraju silu kompresije za distribuciju goriva. Ovaj model karakteriše aPrečnik klipa 12 mmi ahod bregastog dizanjaprecizno usklađen sa komercijalnim profilima motora. Pumpa uključuje integrallopatica{0}}napojna pumpakoji održava stabilno dovod niskog-pritiska u komoru visokog-pritiska, saguverner spring packkalibrirano za anazivni opseg brzine od 2800 do 3600 o/min. Specifikacije kritičnog inženjeringa uključuju aM12 matica pogonskog vratilakoji zahtijeva konačni obrtni moment od48 ft{1}}lb, i apilot prirubnica kućištakoji garantuje koncentričnu montažu sa zupčanikom motora. Jedinica je opremljena saSolenoid za isključivanje{0}} goriva (FSS)i aklip vremenskog uređajakoji modulira napredak ubrizgavanja u odnosu na opterećenje motora, nudeći direktnu zamjenu za Bosch- VE pumpe bez potrebe za dodatnim programiranjem ili adapterima.

Ova VE pumpa je univerzalno kompatibilna sa4-cilindarski i 6-cilindarski dizel motorikoristeći asučelje pogonskog vratila sa ključemiinstalacija{0}}prirubnicatipično za poljoprivredne, automobilske i lake-do-platforme srednjih komercijalnih vozila . Posebno je dizajniran za primjene gdje se pogonski zupčanik pumpe uključuje preko awoodruff key, u skladu sazupčanik bregastog vratilakada je motor podešen naVrhunski mrtvi centar (TDC)na cilindru #1. Konfiguracija odgovara motorima koji koriste amehanički regulatorza kontrolu brzine i aručna poluga gasaza modulaciju isporuke goriva. Zamjena je obično potrebna za vozila koja pokazuju teško pokretanje, gubitak snage pod opterećenjem ili simptome pretjeranog crnog dima-koji su često povezani sa unutrašnjim curenjem prekoisporučni ventilili istrošenkontrolni rukav. Ova pumpa pruža robusno rješenje za radionice koje upravljaju starijom opremom gdje je rekonstrukcija elektronske pumpe-preskupa.

IIn modernodizel common rail sistemi, mehanička VE pumpa često služi kao primarni izvor pritiska za galeriju goriva prije elektronske manipulacije tlakom u tračnici. Rekonstrukcija ili zamjena ove pumpe je od suštinskog značaja za održavanje zdravlja nizvodnih injektora;metalni ostaciiz neispravne pumpe može migrirati na mlaznice injektora, što dovodi do prijevremenog kvara i skupe zamjene šina. Dok su common rail injektori elektronski kontrolirani, oni se oslanjaju na mehaničku pumpu za opskrbu baznog tlaka-obično 2.000 PSI ili više-potrebnog za početnu atomizaciju sagorijevanja. Odabir ove prerađene pumpe pruža aisplativa alternativaza OEM nove jedinice, nudeći do70% uštedebez žrtvovanja preciznosti potrebne za pravilnu stabilizaciju pritiska u šinama. Osigurava da unutrašnji zazori pumpe i tolerancije na površini zupčanika ispunjavaju Bosch-certificirane standarde, direktno ublažavajući načine kvara kao što sucurenje zbog habanjaigubitak pritiskakoji predstavljaju značajan dio-zamjena sistema goriva pod visokim pritiskom na tržištu poljoprivredne opreme.

P1: Da li je ova VE pumpa kompatibilna sa elektronskim upravljanjem motora?
A:Ne. Ovo je amehanička rotaciona pumpaza{0}}motore sa kablom za gas. Ne povezuje se sa ECU-ovima i nije za elektronski kontrolisane VP44 ili common rail pumpne sisteme.

P2: Kako mogu potvrditi ispravno vrijeme nakon instalacije?
A:Postavite početno vrijeme prekoTDC pini poravnanje ključa osovine. Za preciznost koristite abrojčanikna glavi pumpe za merenjeklipni lift(obično 1,5–2,0 mm) prema tragovima motora.

P3: Koji je kritični moment za maticu pogonskog vratila?
A:TheM12 maticazahtijeva48 ft{1}}lb (65 Nm). Manji{1}}okretni moment uzrokuje proklizavanje zupčanika; preko-momenta rizikuje oštećenje ležaja vratila i zaglavljivanje pumpe.

P4: Koji zagađivači najčešće oštećuju ovu pumpu?
A:Voda igorivo-lošeg kvalitetadegradirati podmazivanje. Krhotine od istrošenogpumpa za napajanjeili korodirane linije bodovahidraulična glavaicam ring, što uzrokuje unutrašnje curenje.

P5: Koji simptomi kvara ukazuju na potrebu zamjene?
A:Tražiteško vruće pokretanje, zastoj pod opterećenjem, teški crni auspuh i, ako se prati,P0252kodovi koji ukazuju na opseg upravljanja pumpom/greške u radu.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: distributer pumpa za ubrizgavanje dizel goriva – ve model 104646-5483 (l2457), Kina distributer pumpa za ubrizgavanje dizel goriva – ve model 104646-5483 (l2457) proizvođači, dobavljači, fabrika, Cummins QSB3 3 B3 3, Cummins QSB3.3 B3.3, DB4627-6092, motor, Perkins 9320A225G, STANADYNE