WEIFU U736B / 00U736B Klip za ubrizgavanje goriva – Geometrija usmjerenog protoka curenja za poboljšanje podmazivanja

Unutrašnje curenje u common rail klipnim pumpama univerzalno se smatra gubitkom performansi-gorivom koje zaobilazi zaptivnu traku, smanjujući volumetrijsku efikasnost i stvarajući parazitski protok koji rasipa energiju bez doprinosa događaju ubrizgavanja. Međutim, ovaj tok curenja sa sobom nosi i skrivenu priliku: to je gorivo pod pritiskom koje se, ako je pravilno usmjereno, može koristiti zapoboljšati podmazivanjena kritičnim kliznim interfejsima. Izazov je u tome što kod standardnih dizajna klipa curenje izlazi iz zaptivne trake na nekontrolisan način, često stvarajući turbulenciju i lokalne padove pritiska koji zapravo povećavaju trenje. TheU736B / 00U736Biz WEIFU redefinira ovaj odnos uvođenjem ageometrija usmjerenog protoka curenja-kombinacija precizno zakošenog žlijeba i kanala za prikupljanje koji hvata tok curenja i preusmjerava ga na dio za vođenje, gdje djeluje kaosekundarno snabdevanje mazivom. Ovo pretvara ono što je ranije bilo gubitak u funkcionalnu korist, poboljšavajući podmazivanje bez povećanja neto stope curenja-promjena paradigme u dizajnu klipa.

U736B ima advoelementni sistem upravljanja curenjem:

Element 1 – Utor za snimanje:
Postavljen na donjem rubu zaptivne trake, a0,12 mm dubok, 0,35 mm širok žljebsa zidom pod uglom od 15 stepeni prikuplja protok curenja pri izlasku iz zazora. Ugaoni zid preusmjerava tok u sabirni kanal umjesto da mu dozvoljava da se proširi u šupljinu niskog pritiska.

Element 2 – Distributivni kanal:
Iz žlijeba za hvatanje, aspiralni kanal(0,1 mm dubine, 0,3 mm širine) spiralno se spušta niz vodilicu, raspoređujući uhvaćeni tok curenja po kliznoj površini. Ovo obezbeđuje akontinuirano dovod maziva pod pritiskomna vodilicu, smanjujući trenje i sprečavajući habanje tokom kritičnih tačaka preokreta hoda.

Simulacije računarske dinamike fluida (CFD) pokazuju da sistem usmjerenog curenja preusmjerava 60-70% protoka curenja na dio vodilice, gdje povećava debljinu filma maziva za 55% bez povećanja neto curenja iz pumpe-protok je jednostavnije preusmjeren na lokaciju.

Prednosti izmjerenog podmazivanja i efikasnosti:

Debljina filma za podmazivanje preseka vodilice: povećana sa 0,8 μm na1.3 μm – a 62% poboljšanje

Smanjenje trenja (vodič) : smanjeno za28%zbog kontinuirane opskrbe mazivom

Nosivost habanja: povećano sa 1100 N na1,650 N – a 50% poboljšanje

Neto unutrašnje curenje:6,0 ml/min– nepromijenjen u odnosu na standard (tok se preusmjerava, ne povećava)

Temperatura maziva na vodilici: smanjena za 12 stepeni (zbog boljeg formiranja filma)

Mehanička efikasnost pumpe: poboljšana za 2,5% (manje trenja, bez povećanja curenja)

Dimenzionalni parametri:

Prečnik klipa:10,0 mm(IT4, zaobljenost manja ili jednaka 0,8 μm) – ciljanjekompaktno do srednjemotori (2,5 – 4,5 litara)

Efektivni udar:12,5 mm

Utor za hvatanje: 0,12 mm dubok × 0,35 mm širok, sa zidom pod uglom od 15 stepeni

Kanal za distribuciju: 0,1 mm dubok × 0,3 mm širine, spiralni korak od 3 mm, dužina preko 8 mm

Helix : jednovodni, lijevo, standardni progresivni nagib

Maksimalni pritisak u šinama:1.800 bara (burst >2.100 bara)

Neto unutrašnje curenje @ 1.400 bara:6,0 ml/min– nepromijenjen u odnosu na standard

U736B je kovan od ahrom-molibden-vanadijum čelik(DIN 1.2367), karburiziran do 0,50 mm (62 – 64 HRC). Utor za hvatanje i kanal za distribuciju su obrađeni pomoću afemtosekundni laser-proces hladne ablacije koji proizvodi precizne kanale bez ivica bez izazivanja zone pod utjecajem topline. Tolerancija dubine je ±0,003 mm za obje karakteristike, a zidovi kanala su polirani kako bi se osigurao nesmetan protok. Svaki klip se pregleda sa ainterferometar bijelog svjetlaza provjeru geometrije kanala; odstupanja iznad tolerancije izazivaju odbacivanje.

U736B je posebno vrijedan za motore kod kojih je podmazivanje vodilice marginalno-motore sa velikim brzinama, primjene s gorivima niskog podmazivanja i pumpe sa produženim servisnim intervalima:

WEIFU HP3iHP3.5– koristi se u 2,5 – 4,5-litarskim putničkim automobilima i lakim komercijalnim dizel motorima

Bosch CP1iCP3– ugrađen u BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi i Volkswagen EA288

Denso HP2iHP3– prisutan u dizel modelima Toyota, Nissan i Mazda

Alat za kompatibilnost sa QR-vezom (na kutiji) potvrđuje ugradnju prema modelu pumpe, osiguravajući da je usmjerena geometrija curenja ispravno usklađena.

Na ulošku pakovanja dajemo adijagram tokaprikazuje protok curenja iz standardnog klipa (širi se u šupljinu, stvarajući turbulenciju) u odnosu na U736B (uhvaćen, preusmjeren i korišten za podmazivanje). Dijagram je označen oznakama "Capture Groove" i "Distribution Channel". Dodatno, svaki klip nosi alaserski gravirani simbol recikliranja(kružna strelica) na njegovoj bazi, što ukazuje na dizajn preusmjeravanja curenja.

Q1:Kako preusmjeravanje curenja može poboljšati podmazivanje bez povećanja ukupnog curenja?
A:Ukupni protok curenja je nepromijenjen-jednostavno se preusmjerava sa izlaska iz tijela pumpe na protok kroz dio za vođenje. Curenje koje bi se potrošilo sada se koristi za podmazivanje kliznih površina, smanjujući trenje bez povećanja ukupnog gubitka zbog curenja.

Q2:Da li U736B zamjenjuje U736 (zadržavanje curenja) ili su komplementarni?
A:U736 smanjuje curenje kroz žljeb za obnavljanje pritiska na rubu zaptivne trake. U736B preusmjerava curenje koje se neizbježno javlja radi poboljšanja podmazivanja. Oni se bave različitim aspektima upravljanja curenjem i mogu se koristiti zajedno za kombinovane koristi.

Q3:Hoće li se distributivni kanal vremenom začepiti zbog naslaga goriva?
A:Kanali su plitki i pozicionirani u području visokog protoka-gorivo kontinuirano teče kroz njih, sprječavajući nakupljanje naslaga. Naši testovi pokazuju da nema mjerljivog začepljenja nakon 1000 sati rada sa standardnim i biodizel gorivima.

Q4:Da li je U736B pogodan za pumpe sa različitim smjerom rotacije?
A:Kanal distribucije je usmjeren-optimiziran je za rotaciju u smjeru kazaljke na satu (gledano odozgo). Za pumpe u smjeru suprotnom od kazaljke na satu možemo isporučiti varijantu slike u zrcalu (U736B‑L). Molimo potvrdite smjer rotacije prilikom naručivanja.

Q5:Kako mogu pregledati žljeb za hvatanje i distribucijski kanal tokom održavanja?
A:Uklonite klip i pregledajte kanale pod lupom-trebaju biti čisti i oštri. Dajemo referentnu sliku na kutiji. Ako su kanali istrošeni ili začepljeni, korist od preusmjeravanja se smanjuje-nežno očistite finom žicom (0,1 mm promjera) i isperite dizelom.

Q6:Radi li U736B s biodizelom ili gorivima s niskim podmazivanjem?
A:Da-sistem usmjerenog curenja je agnostički za gorivo. Kanali su dizajnirani za rad s bilo kojim tekućim gorivom. U stvari, poboljšano podmazivanje je posebno korisno kod goriva s malo maziva, jer nadoknađuje smanjenu prirodnu mazivost biodizela i dizela sa ultra-niskim sadržajem sumpora.