WEIFU U4118 / 00U4118 Klip za ubrizgavanje goriva – spiralni mikro žljebovi za zadržavanje ulja za poboljšano podmazivanje pri ekstremnim pritiscima

Kako common rail sistemi guraju prema 2.000 bara i više, kontaktni napon između klipa i cijevi raste nelinearno. Pri ovim ekstremnim pritiscima, hidrodinamički uljni film postaje tanji i podložniji pucanju, posebno tijekom kritičnog prijelaza između usisnog i kompresijskog hoda. Paradoksalno, goriva sa ultra-niskim sadržajem sumpora koja omogućavaju ove visoke pritiske nudesmanjena prirodna mazivost, čineći film još krhkijim. Većina dizajna klipa se oslanja samo na završnu obradu cijevi da bi se održao ovaj film, aliU4118 / 00U4118iz WEIFU predstavlja aspiralni sistem mikro žljebova za zadržavanje ulja-kontinuirani spiralni kanal mašinski urađen u vodilicu klipa koji aktivno transportuje i distribuira gorivo preko kliznog interfejsa. Ova mreža mikro žljebova osigurava da se stabilan film za podmazivanje održava čak i pod najvećim kontaktnim pritiscima, smanjujući trenje i sprječavajući habanje ljepila (grebanje) u uvjetima kada konvencionalne površine ne uspijevaju.

U4118 ima akontinuirani spiralni žljeb(dubine 0,12 mm, širine 0,3 mm) sa nagibom od 2,5 mm, mašinski obrađene u rubu klipa i donjem dijelu vodilice u dužini od 12 mm. Utor ide od osnove prema gore u adesna spirala(odgovara smjeru rotacije klipa tokom rada), efektivno djeluje kao avijčana pumpakoji crpi gorivo sa strane niskog pritiska i ravnomerno ga raspoređuje po kliznom interfejsu. Simulacije računarske dinamike fluida (CFD) pokazuju da ovaj mehanizam aktivnog transporta povećava debljinu filma maziva u zoni mješovitog filma za 40%, smanjujući rizik od kontakta s neravninama za preko 60%-čak i kada je viskozitet goriva u rasutom stanju nizak (npr. kod hladnog biodizela ili zimskog dizela).

Izmjerene prednosti podmazivanja i trenja:

Minimalna debljina filma (na 1600 bara, 40 stepeni): povećana sa 0,8 μm na1.3 μm – a 62% poboljšanje

Koeficijent trenja (režim mješovitog filma): smanjen sa 0,081 na0.045 – a 44% smanjenje

Nosivost habanja: povećano sa 1100 N na1,900 N – a 73% poboljšanje

Porast temperature površine tokom rada sa velikim opterećenjem: smanjen za 15 stepeni, smanjujući termički stres i degradaciju ulja

Dubina habanja nakon 1.000 sati ubrzanog testa (gorivo s malo podmazivanja):0.6 μm(u odnosu na 2,8 μm za standard)

Dimenzionalni parametri:

Prečnik klipa:10,5 mm(IT4, zaobljenost manja ili jednaka 0,9 μm) – ciljanjekompaktno do srednjemotori (2,5 – 4,5 litara)

Efektivni udar:13,0 mm

Spiralni žljeb: 0,12 mm dubok × 0,3 mm širine, 2,5 mm korak, desna spirala, 12 mm dužine

Ulaz u utor: sužen na dnu radi lakšeg podizanja goriva

Helix : jednovodni, lijevo, standardni progresivni nagib (žljeb neovisno o spirali)

Maksimalni pritisak u šinama:1.800 bara (burst >2.100 bara)

Unutrašnje curenje pri 1.400 bara:6,3 ml/min– nepromijenjen, jer je žljeb ograničen na nebrtvujuće rubove

U4118 je kovan od ahrom-molibden-vanadijum čelik(DIN 1.2367), karburiziran do 0,55 mm (62 – 64 HRC). Spiralni žljeb se obrađuje pomoću aCNC strug sa alatom za oblikovanje sa dijamantskim vrhomnakon termičke obrade, postižući toleranciju dubine žlijeba od ±0,005 mm i završnu obradu površine od Ra 0,032 μm. Ulaz u žljeb je pomiješan s radijusom od 0,2 mm kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja i promovirao nesmetano prikupljanje goriva. Svaki klip se pregledava pomoću vizir sistema koji provjerava profil žlijeba, nagib i dubinu-svako odstupanje iznad ±0,01 mm izaziva odbijanje

U4118 je posebno koristan za motore koji rade na stalnim visokim pritiscima s gorivima koja imaju smanjenu mazivost-mješavina biodizela, dizel sa ultra-niskim sadržajem sumpora i goriva za zimu-, kao i za podešene motore visokih performansi:

WEIFU HP3.5iHP4– koristi se u 2,5 – 4,5-litarskim putničkim automobilima i lakim komercijalnim dizel motorima

Bosch CP1iCP3– ugrađen u BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi i Volkswagen EA288

Denso HP3– prisutan u dizel modelima Toyota, Nissan i Mazda

Alat za kompatibilnost sa QR-vezom (na kutiji) potvrđuje ugradnju prema modelu pumpe, osiguravajući da je sistem podmazivanja ispravno usklađen.

Na ulošku pakovanja navodimo amapa kontura u bojiprikazuje debljinu filma za podmazivanje preko sučelja klip-cijev. U4118 pokazuje debeo, ujednačen film (plavo-zelena zona) preko klizne površine, dok standardni klip pokazuje tanke mrlje (crvene zone) gdje je kontakt neminovan. Dodatno, svaki klip ima alaserski gravirani spiralni simbolna njegovoj bazi, što ukazuje na spiralni dizajn mikro žljebova.

Q1:Kako spiralni žljeb poboljšava podmazivanje bolje od jednostavnog obodnog žlijeba?
A:Obodni žljeb pohranjuje samo mazivo; ne transportuje ga aktivno. Spirala se ponaša kao avijčana pumpa-relativno kretanje između klipa i cijevi tjera gorivo duž žlijeba, raspoređujući ga ravnomjerno po kliznoj površini. Ovaj aktivni transport je daleko efikasniji u održavanju neprekidnog filma.

Q2:Hoće li žljeb povećati curenje, jer stvara dodatni put za protok goriva?
A:Ne{0}}žljeb se nalazi na rubu, koji je izvan zaptivne trake. Razmak između ruba i cijevi je već mnogo veći od zazora za zaptivanje, tako da žljeb ne stvara novi put curenja. Curenje ostaje nepromijenjeno.

Q3:Radi li U4118 s biodizelom ili drugim alternativnim gorivima?
A:Da-pumpno djelovanje žljeba je nezavisno od kemije goriva. Radi sa bilo kojim tekućim gorivom koje ima dovoljan viskozitet za pumpanje. U stvari, U4118 pruža dodatnu zaštitu s gorivima koja imaju nižu prirodnu mazivost, kao što su neke mješavine biodizela ili zimski dizel.

Q4:Da li je U4118 pogodan za motore velike brzine (iznad 3000 o/min)?
A:Da-pri većim brzinama, relativno kretanje između klipa i cijevi se povećava, što zapravopoboljšavadjelovanje pumpanja spiralnog žljeba. Prednost podmazivanja postaje još izraženija pri velikim brzinama, gdje je film inače najtanji.

Q5:Kako mogu provjeriti stanje žljebova tokom rutinskog održavanja?
A:Uklonite klip i pregledajte žljeb pod lupom-treba da bude čist, oštar i bez krhotina. Ako se žljeb istrošio ili napunio naslagama, korist od podmazivanja je smanjena. Dajemo referentnu sliku na kutiji za poređenje. Nežno očistite finom žicom (0,2 mm prečnika) ako je potrebno.

Q6:Može li se U4118 koristiti u pumpama sa istrošenim cijevima ili je potrebna nova cijev?
A:Žljeb poboljšava podmazivanje, ali ne može nadoknaditi preveliki zazor. Ako zazor cijevi prelazi 38 μm, curenje će biti previsoko bez obzira na žljeb. Preporučujemo zamjenu cijevi našim odgovarajućim kompletom (U4118‑BK) kako biste postigli potpunu korist podmazivanja.