Caterpillar 320D servisni komplet pumpe za gorivo – sklop za vraćanje stabilnosti protoka za HEUI pumpe visokog{1}}aktiviranja visokog pritiska

Servisni komplet pumpe za gorivo 320D redefinira remont pumpe do krajaobnavljanje stabilnosti protokaumjesto jednostavne zamjene komponenti. U Caterpillar 320D bagerima-pokrenutim sistemom C6.6 ili C7.1 HEUI-unutrašnje curenje pumpe za aktiviranje se povećava sa 2,8 L/min na 7,2 L/min kako se sučelje klipnih{8}}cilindara troše, što uzrokuje nepravilan protok na izlazu pumpe. Ova nestabilnost se prevodi u nedosljedan odziv cilindra{10}}kapa tokom operacija finog ravnanja. Komplet jeset klipova za stabilizaciju protoka(devet klipova sa velikim prečnikom od 0,02 mm) smanjuje radni zazor klipa -do- cilindra sa 0,038 mm na 0,016 mm, vraćajući indeks stabilnosti protoka (FSI) pumpe sa 0,68 na 0,94 (gde je 1,0 idealan). Rezultat je stabilan protok od 118 L/min pri 1800 o/min, osiguravajući320D'shidraulički aktuatori primaju konstantan pritisak.

Ventilna ploča pumpe, podvrgnuta impulsima pritiska od 580 bara 30 puta u sekundi, prolazi kroztermičko{0}}mehaničko savijanje-izvijanje do 0,06 mm po prečniku. Ovo iskrivljenje stvara ne-ujednačeni zaptivni zazor koji omogućava ulju pod-pritiskom da zaobiđe otvore klipa. 320D komplet uvodi aploča ventila za rasterećenje{0}}naprezanjaproizveden kriogenim tretmanom (-190 stepeni tokom 6 sati) za stabilizaciju metalurške strukture. Obrađena ploča održava ravnost manju ili jednaku 0,004 mm (0,00016 inča) po cijeloj površini zaptivanja, čak i nakon 10 000 termičkih ciklusa. Vraćanje ravnosti smanjuje curenje bajpasa na sučelju ploče ventila sa 1,2 L/min na 0,15 L/min, direktno poboljšavajući320D'shidraulička efikasnost.

Svaki klip je povezan sa sferičnom cipelom koja se kreće na preklopnoj ploči. Kuglični-i-zglob se troše, povećavajući zazor sa 0,005 mm na 0,025 mm, omogućavajući cipeli da "zvecka" o preklopnu ploču-što je primarni uzrok karakterističnog zvuka "kucanja" u visokim-satovima320Dpumpe. 320D komplet uključujezamjenske sferične cipelesa premazom od -ugljika nalik dijamantu (DLC) na površini utičnice. Premaz (debljina 1,5 μm, tvrdoća 25 GPa) smanjuje koeficijent habanja (k) sa 2,1×10⁻⁶ na 0,7×10⁻⁶ mm³/Nm, a čvršći kuglični-zglob eliminiše zazor od 0,02 mm, smanjujući zazor bez udarca od strane 0B, 0B dB rpm.

Ventil za smanjenje pritiska (PRV) pumpe pati od zaglavljivanja klipa zbog nakupljanja laka, što povećava vreme odziva sa 15ms na 38ms. Ovo odloženo otvaranje uzrokuje skokove pritiska do 680 bara (iznad projektovane granice od 650 bara) tokom iznenadnih padova opterećenja-uobičajenih kada320Doperater otpušta džojstik tokom podizanja teškog tereta. 320D komplet sadrži anisko{0}}prianjanje PRV sklopasa klipom od volfram-karbida (tvrdoća 1.600 HV) i PTFE-impregniranom vodilicom koja smanjuje trenje klizanja sa 0,18 na 0,06. Vreme odziva se vraća na 16ms ±1ms, obezbeđujući da se PRV otvara tačno kada pritisak dostigne 630 bara, sprečavajući promene pritiska koje opterećuju kućište pumpe.

Konusni valjkasti ležajevi pumpe razvijaju ljuštenje na stazi (kao pahuljice-udubljenja) zbog podzemnog-zamora nakon 8.000 sati. 320D komplet uključuje arukav za korekciju staze-0,5 mm-debeo umetak od kaljenog čelika koji se uklapa preko istrošene staze, pružajući svježu, ne-udubljenu površinu za trčanje. Površinska tvrdoća čahure (62 HRC) odgovara originalnoj specifikaciji ležaja. Instalacija zahtijeva da se konus ležaja pritisne na naglavak pomoću priloženogalat za ugradnju(trn sa navojem sa potisnim ležajem). Jednom instaliran, čaura vraća životni vek ležaja za dodatnih 6.000 sati bez zamjene cijelog kompleta ležajeva.

P1: Kako napon{1}}ploča ventila postiže ravnost manju ili jednaku 0,004 mm i zašto je to kritično za hidraulične performanse 320D?
O: Kriogena obrada stabilizuje zadržani austenit u čeliku, sprečavajući faznu transformaciju koja obično uzrokuje savijanje tokom ciklusa zavarivanja i toplote. Ravnost od 0,004 mm osigurava da zazor između ploče ventila i bloka cilindra ostane ujednačen, sprječavajući-ulje da zaobiđe otvore klipa. Bez ove preciznosti,320Ddoživio bi gubitak protoka od 10-15% na glavnom kontrolnom ventilu, direktno smanjujući brzinu podizanja grane.

P2: Komplet uključuje velike klipove-da li će odgovarati cilindrima koji pokazuju istrošenost, ili trebam probušiti kućište?
O: Veliki prečnik od 0,02 mm kompenzuje povećanje otvora cilindra do ukupno 0,038 mm. Ako provrt cilindra (mjereno s priloženim teleskopskim mjeračem) prelazi 18,02 mm, kućište se mora izbrusiti na 18,03 mm i uskladiti s klipovima veće veličine od 0,02 mm. Kartica sa uputstvima mjerača pokazuje prihvatljivi mjerni opseg-nemojte ugrađivati ​​velike klipove u otvor od 18,04 mm ili veći, jer će zazor i dalje prelaziti 0,03 mm.

P3: Koja je funkcija čahure za korekciju staze trkanja i da li je potrebna posebna mast za ležajeve?
O: Navlaka stvara svježu radnu površinu preko istrošene staze ležaja, izbjegavajući troškove i rad zamjene cijelog seta ležajeva. Navlaka je prethodno-prevučena molibden disulfidnim suvim-mazivom (0,5 μm debljine) koji smanjuje početni prekid-trenja. Koristite samo mast za montažu koja se isporučuje u kompletu (na bazi litijuma-, NLGI #2)-miješanje tipova masti će ugroziti suhi-sloj premaz i uzrokovati prerano lomljenje u roku od 500 sati.

P4: Ulazno sito-pojačano s oprugom ima spiralni kostur-da li bi se ovaj kostur mogao slomiti i kontaminirati pumpu?
A: The helical skeleton is made of 316L stainless steel with a tensile strength of 620 MPa, and it is fully welded into a continuous coil. The strainer has been tested to withstand 50,000 pressure cycles without fracture. In the event of a massive debris impact (particle >3mm), kostur je dizajniran da sabija, a ne da lomi-zavojnice opruge su razmaknute da se međusobno blokiraju pri maksimalnoj kompresiji, sprečavajući fragmentaciju.

P5: Kako PRV sklop sa niskim{1}}prianjanjem poboljšava potrošnju goriva 320D?
O: Brži odgovor PRV-a (16ms naspram. 38ms) sprječava prekoračenje pritiska. Prekoračenje pritiska prisiljava ECU da smanji snagu motora kako bi zaštitio pumpu-prekoračivanje od 50 bara izaziva smanjenje od 4% (približno 6 kW). Eliminacijom prekoračenja, motor održava svoju mapu pune snage, smanjujući specifičnu potrošnju goriva (BSFC) za 2,3 g/kWh u teškim-ciklusima kopanja, čime se štedi približno 0,8 litara goriva po radnoj smjeni (10 sati) na320D.

P6: Može li ovaj komplet riješiti "oklevanje" u krugu ljuljanja 320D kada je motor u malom praznom hodu?
O: Ako je oklijevanje uzrokovano nedovoljnim pritiskom aktiviranja (ispod 450 bara) u praznom hodu, da-klipovi za stabilizaciju-protoka i ploča ventila zatvaraju unutrašnja curenja, omogućavajući pumpi da održi 520 bara čak i pri 800 o/min. Međutim, ako je oklijevanje uzrokovano istrošenim motorom okretanja ili niskim nivoom hidrauličkog ulja, komplet ga neće riješiti. The320DHEUI sistem motora je odvojen od strujnog kruga; ovaj komplet cilja na unutrašnji hidraulični integritet pumpe za aktiviranje.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: caterpillar 320d servisni komplet pumpe za gorivo – sklop za obnovu stabilnosti protoka za heui pumpe visokog{1}}aktiviranja, Kina servisni komplet za pumpe za gorivo caterpillar 320d – sklop za obnovu stabilnosti protoka za heui pumpe visokog{3}}proizvođača, dobavljača, fabrike, Abosede dodaci