LIWEI M1001P152 Diesel Common Rail mlaznica injektora – Precizni kontrolni element za raspršivanje za Siemens VDO sisteme injektora (A2C59511610 / 5WS40086 kompatibilan)
1. Proizvod: M1001P152
2. Kompatibilna oprema: Sistemi za ubrizgavanje dizel goriva
3. Proizvođač: Zamjena za OEM
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Porijeklo: ABOSEDE Diesel
6. Rok isporuke: 3-5 radnih dana
7. Uslovi plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brza delievery
- Osiguranje kvaliteta
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
U modernoj dizelskoj common rail arhitekturi, mlaznica injektora nije samo mehanički izlaz-većprecizni-generator za raspršivanje gorivakoji određuje kako se dizel raspršuje u komoru za sagorevanje. TheLIWEI M1001P152 mlaznicaje dizajniran da reguliše ponašanje atomizacije na mikro-razmjerima pod ekstremnim hidrauličkim pritiskom, direktno oblikujući brzinu sagorijevanja, širenje plamena i karakteristike emisije.
Umjesto da se fokusira samo na količinu isporuke goriva, ova komponenta naglašavaintegritet uzorka prskanja i sinhronizacija protoka sa više{0}}rupa, koji su kritični za euro{0}}standardne dizel sisteme.
OE podudaranje i kontekst integracije sistema
M1001P152 se široko koristi u platformama injektora kao što su:
Siemens VDO injektor A2C59511610
5WS40086 sklopovi injektora
Iz perspektive globalnog tržišta, ovaj dio se često pretražuje pod:
"M1001P152 zamjena mlaznice injektora" / "vrh mlaznice dizel motora A2C59511610"
Dizajniran je za besprijekornu integraciju u evropske platforme dizel motora, posebno u aplikacije zasnovane na Fordu TDCi- gdje preciznost ubrizgavanja direktno utiče na usklađenost emisija.
Rad visokog-pritiska i hidraulička stabilnost
Mlaznica radi u aCommon Rail okruženje visokog-pritiska, obično dostižući doOpseg sistemskog pritiska od ~1600–2000 bara zavisi od kalibracije injektora.
Na ovom nivou, čak i mikroskopska nestabilnost može uzrokovati:
Odstupanje prskanja
Odloženo paljenje
Povećano stvaranje čestica
M1001P152 je dizajniran za održavanjehidraulička simetrija pod pulsirajućim ciklusima pritiska, osiguravajući dosljedno vrijeme ubrizgavanja za sva opterećenja motora.
Inženjering materijala i logika termičke otpornosti
Umjesto tretiranja mlaznice kao potrošnog metalnog vrha, treba je shvatiti kao atermo-komponenta mehaničkog zamoraizloženi ekstremnim uslovima:
Neprekidni impulsi{0}}injektiranja visoke frekvencije
Prekoračenje toplote komore za sagorevanjeLokalizovana ekspozicija od 600 stepeni
Hemijska erozija od modernih mješavina dizela s ultra-niskim sadržajem sumpora
Da bi izdržao ove uslove, M1001P152 obično koristi:
✔ Osnovna struktura od brzoreznog alatnog čelika-
✔ Kaljena površinska obrada za otpornost na eroziju
✔ Mikropoliranje protiv-ugljične adhezije
Ova kombinacija osigurava-dugoročnu stabilnost u-dizel sistemima velike kilometraže.