Alat za zabranu Volvo – pozicioniranje radilice sa zakretnim momentom-Ograničavanje zaštite od prekoračenja

 

Moderni Volvo common rail motori, uključujući serije D12, D13 i D16, oslanjaju se na precizno pozicioniranje radilice za kalibraciju injektora, podešavanje zazora ventila i pregled razvodnog zupčanika. Međutim, ručno rotiranje dizel motora velike zapremine-nije samo stvar poluge-već uključuje savladavanje kompresijskih pritisaka u cilindrima koji prelaze 30 bara, što može uzrokovati iznenadni povratni udar ako se alat za blokiranje isključi. Volvo Barring Tool rješava ovu sigurnosnu{8}}kritičnu operaciju kroz sistem pozitivnog-zabravljivanja koji se spaja direktno na zupčanik zamašnjaka ili prednju remenicu radilice, ovisno o konfiguraciji motora. Za razliku od univerzalnih poluga ili ključeva za trake, kod kojih postoji opasnost od klizanja i oštećenja zubaca zupčanika, ovaj alat koristi oprugu{11}}mehanizam za zamajac koji se zaključava u zupce zamašnjaka pod uglom zahvata od 15 stepeni, osiguravajući da se primijenjena sila prenosi tangencijalno, a ne radijalno. Rezultat je glatka, kontrolirana rotacija čak i kada je motor u punom taktu kompresije, smanjujući potreban fizički napor za 70% u poređenju sa korištenjem poluge za razbijanje i utičnice na vijku radilice.

Jedna od najčešćih grešaka u radionici je primjena prevelikog obrtnog momenta kada je motor hidraulički zaključan (npr. zbog nakupljenog ulja u cilindru). Ovo može skinuti zupce zamašnjaka ili izobličiti prsten reluktora senzora položaja radilice. Ovaj alat za blokiranje uključuje mehaničko kvačilo{4}}ograničavanje obrtnog momenta, unapred-podešeno na 300 N·m, koje klizi kada ulazni obrtni moment pređe ovaj prag-vrijednosti koja je odabrana da bude ispod granice popuštanja zubaca zamašnjaka (obično 450 N·m) ali za dovoljne uslove za okretanje motora Volvoa od 450 N·m. Kada kvačilo proklizne, ono emituje zvučni zveket, upozoravajući tehničara da provjeri ima li mehaničke prepreke prije nego što nastavi. Kvačilo je podesivo (opseg 240–360 N·m) preko šestougaonog ključa, omogućavajući korisniku da uskladi maksimalni obrtni moment određenog modela motora, kako je navedeno u servisnim priručnicima kompanije Volvo.

Volvo motori obezbeđuju dve pristupne tačke za blokiranje: prednju remenicu radilice (na većini modela D12 i D13) i otvor kućišta zamajca (na D16 i nekim industrijskim varijantama). Ovaj alat uključuje dvodijelnu-glavu pogona koja se može konfigurirati za bilo koju pristupnu tačku:

Interfejs prednje remenice– utičnica u 6 tačaka koja zahvaća vijak radilice, veličine da odgovara Volvovoj glavi zavrtnja M22×1,5 (35 mm po ravnicama). Utičnica je produžena kliznom šipkom od 200 mm kako bi se očistio ventilator i radijator.

Interfejs zamašnjaka– nazubljenu zaglavicu koja zahvaća prstenasti zupčanik kroz otvor motora startera. Zaglavak je oblikovan tako da odgovara zupcima modula od 2,5 mm na Volvo zamašnjacima, s oprugom-opterećenom šarkom koja omogućava umetanje alata bez poravnanja zubaca-zapinjača se sama-zahvaća kada se rotira.

Spojnik za brzu-promjenu omogućava korisniku da prelazi između ova dva interfejsa bez alata, minimizirajući vrijeme zastoja. Za motore sa ručnim mjenjačem, alat može uključiti i pristupnu ploču kućišta kvačila, pružajući treću opciju za skučene prostore.

Ovaj alat za blokiranje kompatibilan je sa sljedećim Volvo porodicama motora, od kojih su sve opremljene common rail ili unit injektorom{0}}:

Volvo D12A, D12B, D12C, D12D– 12.1L motori koji se koriste u FH i FM kamionima; blokiranje preko prednje remenice (M22 vijak) ili zamašnjaka

Volvo D13A, D13B, D13C– motori od 12.8L; pristup prednjoj remenici je standardan; pristup zamašnjaku preko otvora startera

Volvo D16– 16.1L industrijski i brodski motori; uključenje zamašnjaka je primarno, pristup prednjoj remenici je ograničen

Volvo D9, D11– manji komercijalni motori; sučelje papučice prihvaća manje zupce zamašnjaka (ista veličina modula)

Volvo Penta industrijski dizelaši– D5, D7, D13 pomorski derivati; alat radi za blokiranje TDC-a radi provjere vremena ubrizgavanja

Alat je također kompatibilan sa određenim Mack MP motorima koji dijele istu geometriju zupca zamašnjaka (Mack MP7, MP8, MP10), što ga čini uslužnim-brendovim uslužnim programom za radionice koje rade sa više teških-brendova.

Alat za zabravljivanje je napravljen od komponenti velike{0}}vrste kako bi izdržao ponavljajuće cikluse visokog{1}}momenta:

Pogonska osovina– Legirani čelik 4140, kaljen i kaljen na granicu tečenja od 1000 MPa, sa šestouglom od 25 mm za pričvršćivanje standardne 1" pogonske poluge.

Pawl i pawl carrier– S7 alatni čelik, kaljen na 58 HRC, sa zamjenjivim kaljenim zubnim umetkom koji zahvaća zamašnjak. Umetak je dizajniran kao potrošni materijal (procijenjeni vijek trajanja: 2000 zahvata) i može se zamijeniti za manje od 5 minuta.

Moment kvačilo– opruge-napunjene kalibriranom Belleville mašinom za pranje veša; Ploče kvačila su obložene sinterovanom bronzom, pružajući stabilne karakteristike klizanja čak i na povišenim temperaturama.

Stanovanje– crni-eloksirani aluminijum, sa rukohvatom od najlona punjenog staklom-za izolaciju od prijenosa topline iz bloka motora.

Svi pričvršćivači su metrički (M8, M10) i napravljeni od nehrđajućeg čelika kako bi se oduprli koroziji od soli na cestama i motornih tekućina. Ukupna dužina alata (sa standardnom šipkom za razbijanje od 600 mm) je 780 mm, pružajući dovoljno poluge za rad jedne{5}}osobe.

P1: Mogu li koristiti ovaj alat na Volvo motoru sa automatskim mjenjačem?
Da, zamašnjak je dostupan preko otvora motora startera bez obzira na vrstu prijenosa. Sučelje prednje remenice također radi na svim prijenosima. Međutim, uvjerite se da je mjenjač u neutralnom ili parkiranom položaju kako biste izbjegli opterećenje pogonske linije.

P2: Kvačilo klizi ispod postavljenog momenta-da li je ovo problem kalibracije?
Kvačilo može prerano proklizati ako je kontaminirano uljem ili ako je kolona rublja Belleville izgubila predopterećenje. Provjerite ulazak ulja u kućište kvačila; ako je suh, ponovo kalibrirajte pomoću šesterokutnog ključa i mjerača zakretnog momenta (procedura u priručniku). Kvačilo je dizajnirano za rad na suvo.

P3: Mogu li koristiti udarni ključ s ovim alatom?
Ne-ovaj alat je samo za ručno blokiranje. Udarni alati stvaraju udarna opterećenja koja mogu oštetiti mehanizam kvačila i zube zamašnjaka. Uvijek koristite ručni prekidač. Alat je dizajniran za kontroliranu, sporu rotaciju.

P4: Kako da znam koji interfejs da koristim za određeni motor?
Sučelje prednje remenice je lakše za većinu D12 i D13 instalacija. Za D16 motore, zamajac je poželjniji jer je prednja remenica često uvučena iza poklopca ventilatora. Priložena brza{5}}kartica navodi preporučeni interfejs za svaki model Volvo motora.

P5: Koji su simptomi istrošenog uloška šape?
Istrošeni umetak će kliziti ili preskakati zube prilikom rotacije zamašnjaka, čak i ispod granice obrtnog momenta. Vizuelno pregledajte umetak-da li su vrhovi zubaca zaobljeni ili imaju vidljive istrošene strane, zamijenite ga. Rezervni umetak uključen u komplet je dizajniran za 2000 angažmana; naručite zamjenu kada ugradite rezervni.

P6: Da li je ovaj alat kompatibilan sa Volvo D17?
D17 (koristi se u nekim pomorskim aplikacijama) koristi veći zamašnjak s različitim modulom zubaca. Umetak papučice za taj motor se prodaje zasebno (Br. dijela VBT‑PAWL‑17). Kontaktirajte naš prodajni tim za kompatibilnost i cijene.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: alat za zabranu volvo – pozicioniranje radilice sa zakretnim momentom-ograničavanje zaštite od preklapanja, Kina alat za zabranu volvo – pozicioniranje radilice sa obrtnim momentom-ograničavanje zaštite od preklapanja proizvođači, dobavljači, fabrika