095400-0220 Common Rail vijak za montažu – pričvršćivač za sistem goriva teške opreme

The095400-0220je namjenski montažni zatvarač dizajniran za pričvršćivanje common rail razdjelnika goriva u pogonu dizel motora velike-zapremineKomatsu PC600iPC750bageri, uz kompatibilneJohn Deerepogonske jedinice koje se koriste u poljoprivredi i zemljanim radovima. Ovaj pričvrsni vijak služi kao kritična mehanička brava koja čvrsto drži common rail sklop uz glavu cilindra ili strukturu nosača, direktno utječući na stabilnostpritisak gorivatalasni oblik tokom ciklusa ubrizgavanja. Za razliku od standardnih metričkih zatvarača,095400-0220je dimenzionalno provjerena kako bi zadovoljila dubinu zahvata navoja i dužinu ramena potrebne za ove specifične porodice motora, što ga čini osnovnim inventarskim artiklom za radionice koje opslužuju flote teške građevine.

The095400-0220pričvrsni vijak je proizveden od toplinski-srednje obrađenog-ugljičnog čelika s minimalnom vlačnom čvrstoćom od10.9 razred, osiguravajući otpornost na prinos u uvjetima cikličkog opterećenja. Specifikacija navoja slijedi standardnu ​​seriju grubog koraka koja se obično koristi u odljevcima japanskih i američkih dizel motora, s precizno kontroliranom dužinom drške kako bi se izbjeglo izbijanje dna u slijepe rupe za montažu. Pričvršćivač ima dizajn glave u stilu prirubnice koja ravnomjerno raspoređuje opterećenje stezanja na uvo za montažu na šinu, smanjujući rizik od lokalizirane deformacije u nosaču šine od aluminija ili lijevanog željeza. Površinska obrada odtrovalentno cinkovanjepruža otpornost na koroziju protiv-vlažnosti ispod haube i slučajnog izlaganja dizel gorivu, produžavajući vijek trajanja zatvarača u tropskim i obalnim radnim okruženjima uobičajenim na gradilištima u zapadnoj Africi i jugoistočnoj Aziji.

Ovaj pričvrsni vijak je unakrsno-referenciran za direktnu primjenu naKomatsu PC600iPC750hidraulički bageri opremljeni dizel motorima serije SAA, gdje zajednički nosač za montažu zahtijeva upravo ovu dužinu vijaka i prečnik navoja kako bi se šina održavala u ravnini sapumpa visokog{0}}pritiskaizlaz. Ista specifikacija se odnosi na određeneJohn Deereindustrijski motori opremljeni Bosch ili Denso common rail sistemima, posebno onima koji se koriste u utovarivačima na točkovima i stacionarnim agregatima koji dijele istu geometriju montaže na šinu. Operateri koji obavljaju nadzemno održavanje na ovim mašinama često zahtevaju zamenu ovog zavrtnja kada je uklanjanje šine neophodno zainjektorservisiranje ili kada originalni navoji pokazuju znakove korozije pod naprezanjem. Posjedovanje odgovarajućih vijaka pri ruci sprječava unakrsne-incidente sa unakrsnim navojem tokom ponovnog sastavljanja, što je čest uzrok zastoja u daljinskim rudarskim operacijama.

Prije umetanja095400-0220, prijemni otvor s navojem mora se izgladiti odgovarajućim sredstvom za čišćenje navoja kako bi se eliminisalo nakupljanje ugljika ili zaostala smjesa za -fiksiranje navoja. Vijak treba pokrenuti ručno na najmanje tri puna okreta da bi se potvrdilo poravnanje navoja; Električni alati su obeshrabreni prilikom početnog uključivanja zbog rizika od gušenja mekših aluminijskih niti uobičajenih u modernim nosačima šina. Preporučeni postupak zatezanja uključuje inkrementalnu primjenu momenta pomoću amoment ključpostaviti na -propisanu vrijednost-uobičajeno u rasponu od 35 do 40 N·m za ovu klasu navoja, ovisno o specifičnom dizajnu šine i materijalu nosača. Uvijek zategnite vijke za montažu na šinu prije povezivanjadovodna cijevspojnice, jer ovaj slijed sprječava pred-naprezanje predopterećenja na vodovima visokog-pritiska koji bi mogli uzrokovati neusklađenost ferula. Zamjena ovog zavrtnja se preporučuje kad god je šina uklonjena, jer mikro-deformacija iz prethodnih ciklusa obrtnog momenta smanjuje zadržavanje sile stezanja u narednim instalacijama.

Za vlasnike radionica i distributere dijelova koji opslužuju građevinske flote,095400-0220predstavlja malu, ali strateški značajnu stavku inventara. Trošak jednog nestalog ili oštećenog pričvrsnog vijka, kada se izvaga u odnosu na radne sate utrošene dijagnozom curenja goriva ili trošak zamjene iskrivljenogcommon railcijevi, otkriva uvjerljivu korist{0}}u smanjenju rizika. Ovaj zatvarač igra indirektnu, ali mjerljivu ulogu u održavanjupritisak u šinamastabilnost, što direktno utiče na efikasnost sagorevanja i stope potrošnje goriva u radnim smenama. U regionima u kojima oprema radi pod visokim temperaturama okoline i uslovima abrazivne prašine, pričvršćivači degradiraju brže nego što je predviđeno servisnim intervalima proizvođača. Nudi originalne-zavrtnje sa specifikacijama kao što su095400-0220pozicionira dobavljača kao pouzdan izvor sveobuhvatnog hardvera sistema goriva, a ne samo potrošnog materijala ili filtera, čime se povećava prosječna vrijednost narudžbe i zadržavanje kupaca među kupcima održavanja flote.

P1: Kako mogu potvrditi da ovaj vijak odgovara mom Komatsu PC750 bez prethodnog uklanjanja postojećeg?
A:Provjerite oznaku glave vijka i izmjerite ukupnu dužinu ispod prirubnice. Original obično ima oko 30 mm do 35 mm dužine drške sa aM10 x 1.25korak navoja. Ukrštanje{1}}sa serijskim brojem vašeg motora; naša serija ima sertifikat iste dimenzije kao OEM.

P2: Koji je preporučeni ugao ili moment zatezanja ako moj servisni priručnik ne navodi tačan broj?
A:Za ovu veličinu i razred vijka, primijenite osnovni moment od38 N·msa čistim, suvim nitima. Ako nosač šine koristi aluminijsko kućište, smanjite na32 N·mda izbjegnete izvlačenje niti-. Uvijek koristite kalibrirani moment ključ; Metode zakretnog momenta nisu potrebne za ovaj kruti dizajn montaže.

P3: Da li ovaj vijak odgovara japanskim-motorima ili samo američkim-agregatima John Deere?
A:The095400-0220specifikacija premošćuje obje platforme gdje je zajednički dobavljač Bosch ili Zexel. Odgovara blokovima motora sa jedinstvenim standardom navoja koji se koristi u Komatsu i Deere. Uvijek vizualno provjerite korak navoja ako niste sigurni.

P4: Mogu li primijeniti smjesu za-zaključavanje navoja na ovaj vijak tokom instalacije?
A:Ne preporučuje se. Ovaj vijak se oslanja na prednju stranu prirubnice za zaključavanje i obično se ugrađuje bez tečnog sredstva za osiguranje navoja. Ako se koristi, mora biti tip srednje-snage (plavi); jedinjenja velike -vrste mogu uzrokovati poteškoće pri uklanjanju tokom službe na terenu.

P5: Kako istrošeni pričvrsni vijak utječe na očitavanje tlaka u cijevi za gorivo na dijagnostičkom displeju?
A:Labavi vijak omogućava šinu da se pomjera pod pritiskom, stvarajući trenutne padove stvarnog tlaka u šini dok senzor očitava drugačiju vrijednost. Ovo odstupanje može izazvati lažne kodove grešaka u vezi sasenzor pritiskadrift ili disbalans isporuke pumpe.

P6: Da li je ovaj vijak pogodan za pomoćne brodske motore koji koriste isti dizajn šine?
A:Da, pod uslovom da je motor isti Komatsu ili John Deere blok i da se geometrija nosača poklapa. Međutim, primjene u moru s izloženošću slanoj vodi mogu zahtijevati češću inspekciju oplate; nudimo varijante otporne na koroziju-na zahtjev za ta okruženja.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: 095400-0220 Common Rail vijak za montažu – pričvršćivač za sistem goriva teške opreme, Kina 095400-0220 Common Rail vijak za montažu – proizvođači, dobavljači, fabrika pričvršćivača za sistem goriva teške opreme, denso ventil