Caterpillar 3126 pumpa za prijenos goriva 162-9612 – precizna isporuka dizela visokog protoka za industrijske primjene

U zahtjevnom svijetu teškog-dizel inženjeringa,162-9612HEUI (hidraulički aktivirano elektronsko kontrolirano ubrizgavanje jedinice)arhitektura goriva. Za razliku od tradicionalnih mehaničkih sistema, 3126 i rana C7 serija oslanjaju se na specifično napajanje niskog-pritiska kako bi osigurali da injektori nikada ne pate od kavitacije ili padova pritiska.

Kao viši inženjer, mogu potvrditi da većina kvarova na common rail-u visokog-pritiska ili HEUI potiče od ugrožene pumpe za podizanje. The162-9612je projektovan sa unutrašnjim evolventnim zupčanikom, dizajniranim da obezbedi protok dizela-bez talasanja čak i pod ekstremnim termičkim opterećenjima. Ovo je izbor profesionalaca za održavanje stanja "konstant-napunjenosti" koje zahtijevaju moderne industrijske mašine.

 

 

Feature	Detalji specifikacije
Broj dijela proizvoda	162-9612 / 1629612
Drive Mechanism	Unutrašnji evolventni zupčanik
Kompatibilnost medija	Ultra-Dizel sa niskim sadržajem sumpora (ULSD) i bio-mješavine
Raspon pritiska sistema	Optimizirano za 3126B krugove niskog{1}}pritiska
Materijal kućišta	Antikorozivni legirani čelik visokog{0}}klasa
Instalacijski interfejs	Direktni vijak{0}}na OEM opremi

 

 

The162-9612prijenosna pumpa je primarna dovodna veza između rezervoara za dizel i sekundarne galerije za filtraciju/ubrizgavanje. Posebno je kalibriran zaCaterpillar 3126Bmotora i naširoko se koristi u širokom spektru teške opreme:

Zemljani radovi i iskopi:CAT 322C, 325C i 325C L bageri.

Rukovanje materijalom:M325C MH bageri na točkovima i 950G II / 962G II utovarivači na točkovima.

Proizvodnja energije:3126B Generatorski setovi i industrijski energetski moduli.

Industrijska mobilnost:561N Polagači cijevi i 953C / 963C utovarivači na gusjenicama.

 

 

Unutrašnja logika162-9612uključuje precizno-obrađen set zupčanika koji minimizira mehaničko trenje uz maksimalnu volumetrijsku efikasnost. U seriji 3126, pumpa za prijenos mora savladati otpor sekundarnog filtera goriva kako bi održala stabilan 45-65 PSI u galeriji goriva.

Zašto je ova struktura važna:

Premaz protiv habanja:Unutrašnji zupčanici su tretirani kako bi se nosili sa nižim mazivošću modernih dizel goriva.

Izvrsno zaptivanje:Koristi visokotemperaturne Viton ili specijalizovane fluorokarbonske O-prstenove za sprječavanje vanjskog curenja i unutrašnjeg bajpasa pritiska.

Mogućnost samousisavanja:Robusna usisna snaga osigurava brzo pokretanje motora nakon promjene filtera ili dugih perioda neaktivnosti.

 

 

Kako biste osigurali da vaš dizel sistem održava svoju "common rail-" preciznost, slijedite ove protokole održavanja za162-9612:

Praćenje pritiska:Povremeno provjeravajte tlak u galeriji goriva. Pad ispod 35 PSI često ukazuje na istrošeni zupčanik pumpe za prijenos ili zaglavljivanje ventila.

Kontrola kontaminacije:Unutrašnji zupčanik je osjetljiv na mikro-čestice. Osigurajte da se primarni separator vode servisira svakih 500 sati.

Moment vijka:Uvjerite se da su montažni vijci zategnuti prema OEM specifikacijama (približno. 40 ft-lbs) kako biste spriječili kvar zaptivke izazvan vibracijama-.

 

 

P1: Može li se pumpa 162-9612 koristiti u standardnom Common Rail sistemu visokog pritiska (HPCR)?

odgovor:Dok je 162-9612 "transfer pumpa", posebno je dizajniran za HEUI logiku 3126B motora. Funkcionira kao pumpa za podizanje koja hrani injektore. Ne bi trebalo da se koristi kao zamena za pumpe visokog pritiska u CRDI sistemima.

P2: Koji su simptomi neispravne pumpe za prijenos 162-9612?

odgovor:Najčešći znakovi su produženo vrijeme pokretanja motora, "napon" u praznom hodu i primjetan gubitak snage pod velikim opterećenjem zbog nedostatka goriva.

P3: Da li je ovoj pumpi potrebno vrijeme ugradnje?

odgovor:Ne. Za razliku od pumpi za ubrizgavanje-visokog pritiska ili bregastih vratila, 162-9612 je prijenosna pumpa sa zupčanikom i ne zahtijeva određeno vrijeme za radilicu motora.

P4: Da li je 162-9612 kompatibilan sa novijim C7 motorima?

odgovor:162-9612 je prvenstveno za 3126B i neke rane C7 aranžmane. Međutim, kasniji C7 motori mogu koristiti različite arhitekture pumpi. Uvijek provjerite prefiks serijskog broja prije instalacije.

P5: Kako ova pumpa podnosi ULSD gorivo niske{1}}podmazivanja?

odgovor:Moderne naknadne verzije 162-9612 proizvedene su sa kaljenim površinama posebno da se odupru povećanom habanju uzrokovanom nedostatkom sumpora u modernom dizelu.

 

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: caterpillar 3126 pumpa za prijenos goriva 162-9612 – precizna isporuka dizela visokog protoka-za industrijske primjene, Kina caterpillar 3126 pumpa za prijenos goriva 162-9612 – precizna isporuka dizela visokog protoka za industrijske primjene proizvođače, dobavljače, tvornice