476-8769 31-Zupčasta dizel pumpa za ubrizgavanje sa pumpom za prenos za CAT C7 C9 motor|Grupa hidrauličnih injektorskih pumpi

U visoko{0}}preciznom okruženju dizelskog common rail sistema, vrijeme je sve. The476-8769​ nije samo zupčanik bregastog vratila; to je kritično čvorište za sinhronizaciju koje premošćuje mehaničko mjerenje vremena sa logistikom isporuke goriva. Posebno konstruiran za Caterpillar C9 dizel motore, ovaj pogonski zupčanik sa 31-zupcem ima integriranu mehaničku pumpu za prijenos goriva (podizanje), osiguravajući da se common rail pumpa visokog{4}}pritiska napaja konzistentnim dovodom goriva bez zraka u svim radnim uvjetima.

 

 

Ova komponenta je direktna zamjena za OEM{0}}specifikacije dizajnirana za rigorozne zahtjeve teških{1}}primjena. Prvenstveno se koristi u:

motori:Caterpillar C9 Industrijske, Marine i GenSet konfiguracije.

Mašine:Caterpillar 586C, 637G/D/E, D6R, D7R i razni bageri i kompresori za zemljane radove (npr. 814F, 815F, 816F).

Elektroenergetski sistemi:Generatori XQP275, XQP300 i alternatori SR4B.

Bilo da ste proizvođač motora, menadžer održavanja flote ili nezavisni tehničar za dizel motore, 476-8769 nudi pouzdanost potrebnu za održavanje kritične opreme u funkciji.

 

 

O preciznosti se ne može pregovarati-u dizel ventilskim sklopovima. 476-8769 pridržava se strogih tolerancija:

Broj dijela:​ 476-8769 (Unakrsna referenca: CA476-8769, 4768769)

Broj zuba:​ 31 zub (precizni-brušeni spiralni/oštreni profil)

Integrirana funkcija:Mehanička pumpa za prijenos goriva (podizna pumpa)

Vrsta pogona:​ Nosač bregastog vratila sa ključem ili klinastim klinom (u zavisnosti od konfiguracije specifične pod-modela)

Materijal:​ Kaljeni legirani čelik za visoku otpornost na habanje protiv zupčanika za praznu vožnju.

Ocjena pritiska:​ Dizajniran za održavanje niskog-bočnog pritiska goriva (obično 25-40 PSI / 1,7-2,7 bara) kako bi se osiguralo da common rail pumpa visokog pritiska radi unutar svoje zone bez kavitacije.

 

 

Iz perspektive sistemskog inženjeringa, 476-8769 rješava izazov pakovanja i sinhronizacije. Integracijom pumpe za podizanje goriva direktno u pogonski zupčanik bregastog vratila, Caterpillar je eliminisao potrebu za zasebnim nosačem pogona za dodatnu opremu.

Sinhronizacija vremena:​ Broj zubaca od 31-izračunat je za održavanje tačnog 2:1 omjera brzine radilice-i bregastog vratila potrebnog za 4-taktne dizel cikluse, osiguravajući da se injektori pali i ventili aktiviraju u preciznoj potrebnoj milisekundi.

Logika goriva:Kako se zupčanik okreće, ekscentrični režnjevi na jedinici pokreću membranu ili klip integrirane pumpe za podizanje. Ovo osigurava da je isporuka goriva common rail pumpi proporcionalna broju okretaja motora-veći broj okretaja jednak je većoj potražnji za protokom goriva, koju pumpa sa zupčanikom{2}}prirodno zadovoljava bez elektronske kontrole.

 

 

Za stručnjake za popravke, prepoznavanje znakova neispravnosti 476-8769 može spriječiti katastrofalne zastoje:

Simptomi gladovanja goriva:Ako se lopatice integrirane podizne pumpe ili nepovratni ventili istroše, motor se može pokrenuti, ali se neće pokrenuti, ili stati pod velikim opterećenjem jer common rail pumpa ne može stvoriti dovoljan pritisak.

Vremenski problemi:Istrošeni zupci zupčanika uvode "trepavicu" ili labavost u razvodnom sklopu. To rezultira zveckanjem iz poklopca prednjeg zupčanika i može dovesti do smanjenja vremena ubrizgavanja, što dovodi do prekomjernog crnog dima i smanjene potrošnje goriva.

Preventivna zamjena:​ Kad god se skine poklopac prednjeg zupčanika radi zamjene zaptivke ili pristupa komponenti razvodnog mehanizma, preporučuje se provjera 476-8769 zbog istrošenih zuba ili istrošenosti poluge pumpe. Zamjena istrošenog zupčanika znatno je jeftinija od popravke motora s preskočenim vremenom.

 

 

U modernim dizel common rail sistemima, pumpa visokog-pritiska (HPP) je osjetljiva na uslove ulaza. Neispravna ili slaba pumpa za podizanje (poput one integrisane u 476-8769) tjera HPP da radi jače, stvarajući kavitaciju koja erodira unutrašnje klipove i valjke HE. Korištenje zamjenske 476-8769 visoke specifikacije osigurava da HPP prima gorivo pod odgovarajućim pritiskom i zapreminom, direktno produžavajući vijek trajanja vaše skupe Bosch ili CAT common rail pumpe za ubrizgavanje.

 

 

Prije instaliranja476-8769 31-dizel pumpa sa zubima, potrebno je pregledati okolni dizel sistem. Zamjena pumpe bez provjere kontaminacije, kvalitete ulja, filtera, brtvi i povezanih senzora može skratiti vijek trajanja.

Preporučene provjere:

◆ Potvrdite 476-8769 / 4768769 broj dijela
◆ Prije ugradnje potvrdite pogon s 31 zubom
◆ Pregledajte stanje filtera dizela i filtera ulja
◆ Provjerite ima li metalnih čestica ili mulja
◆ Zamijenite oštećene zaptivke i brtve
◆ Pregledajte ožičenje, konektore i senzore pritiska
◆ Izbjegavajte suhi start nakon instalacije
◆ Slijedite procedure u priručniku za servisiranje momenta i vremena
◆ Testirajte ponašanje tlaka nakon pokretanja motora

Čist dizel sistem je najbolja zaštita za novu pumpu.

 

 

P1: Mogu li koristiti ovaj 476-8769 zupčanik ako moj C9 motor ima električnu pumpu za podizanje?

O: Generalno, ne. Blok motora C9 je konfigurisan ili za mehaničku pumpu-pokrenutu zupčanicima (koristeći ovaj zupčanik 476-8769) ili električnu pumpu. Ako vaše podešavanje zahtijeva mehaničku verziju, morate koristiti ovu specifičnu jedinicu zupčanika; korištenje pogrešne konfiguracije bregastog vratila dovest će do nepravilne isporuke goriva ili problema s smetnjama.

P2: Da li se broj od 31 zuba razlikuje između C7 i C9 motora?

O: Iako oba motora dijele sličnosti, broj zubaca zupčanika, prečnici i vremenski pomaci mogu varirati. Uvijek provjerite određeni broj dijela 476-8769, jer je posebno obrađen za geometriju razvodnog voza C9.

P3: Da li se dio pumpe za podizanje goriva može servisirati odvojeno od zupčanika?

O: Na jedinici 476-8769, mehanizam za podizanje pumpe je integrisan u kućište zupčanika. Obično se prodaje i zamjenjuje kao jedan sklop kako bi se osigurao integritet vremena i strukturni balans rotirajuće mase.

P4: Koja buka ukazuje na neispravnu brzinu 476-8769?

O: Slušajte ritmično "zvrčanje" ili "škrgutanje" iz područja poklopca vremena, različito od otkucaja injektora. "Zveckanje" u praznom hodu koje se izglađuje pri većim obrtajima često ukazuje na prekomjerno zakretanje zupčanika ili istrošeni zupčanik praznog hoda koji se spaja sa ovim zupčanikom s 31 zubom.

P5: Kako ova brzina utječe na vrijeme ubrizgavanja dizela?

O: Indirektno. Dok ECM kontrolira tačan puls mlaznica, ovaj zupčanik osigurava da je bregasto vratilo (koje pokreće mehaničke veze mlaznica za gorivo u nekim konfiguracijama ili jednostavno održava sinhronizaciju ventila) savršeno u fazi s radilicom. Nepravilna instalacija ovog zupčanika će nadoknaditi sve događaje ventila i ubrizgavanja.

P6: Da li je ovaj dio podložan koroziji ako gorivo ima sadržaj vode?

O: Da. Unutrašnje komponente integrisane pumpe za podizanje mogu korodirati ako je prisutno stagnirajuće gorivo sa visokim sadržajem vode. Zbog toga je održavanje separatora vode za gorivo ključno za dugovječnost 476-8769.

 

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 476-8769 31-zub dizel pumpa za ubrizgavanje sa prenosnom pumpom za cat c7 c9 motor|grupa hidrauličnih injektorskih pumpi, Kina 476-8769 31-zub dizel pumpa za ubrizgavanje sa prenosnom pumpom za motor cat c7 c9|grupa proizvođača hidrauličnih injektorskih pumpi, dobavljača, tvornica, pumpa za mačke