Precizno projektovan: Caterpillar C4.2 & C6.4 Diesel Injector 326-4700|Common Rail sistem visokog pritiska
1. Proizvod:326-4700
2. Kompatibilna oprema: Sistemi za ubrizgavanje dizel goriva
3. Proizvođač: Zamjena za OEM
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Porijeklo: ABOSEDE Diesel
6. Rok isporuke: 3-5 radnih dana
7. Uslovi plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brza delievery
- Osiguranje kvaliteta
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
U zahtjevnom svijetu teškog-dizel pogona, granica između vrhunske performanse i skupog vremena zastoja često je definirana preciznošću jedne komponente. The326-4700Dizel injektor predstavlja vrhunac modernog inženjeringa isporuke goriva, posebno kalibriran za Caterpillarove C4.2 i C6.4 platforme motora. Za razliku od naslijeđenih mehaničkih jedinica, ova komponenta služi kao kritični otkucaj srca visoke-Common Rail arhitekture (HPCR). Dizajniran je ne samo da isporučuje gorivo, već i da pažljivo upravlja procesom atomizacije, osiguravajući da se svaka kap dizela sagori s maksimalnom termičkom efikasnošću. Za menadžere voznih parkova i OEM proizvođače, ovo se prevodi u direktnu korelaciju između zdravlja injektora i ukupne operativne profitabilnosti.
🔧 Dizajniran za C4.2 i C6.4 arhitekturu
C6.4 motor, 6,4-litarski motorni pogon koji zamjenjuje legendarnu mehaničku seriju 3066, uvelike se oslanja na sofisticiranost svog elektronskog upravljanja gorivom. Injektor 326-4700 je sastavni dio ove platforme od 110-117 kW (148-157 KS). Sa provrtom od 102 mm i hodom od 130 mm, ovi motori rade u omjeru kompresije od 17,7:1. Injektor je dizajniran da izdrži rigorozna termička i mehanička opterećenja ovog okruženja, neprimetno se integrišući sa ATAAC sistemom motora sa turbo punjenjem (Air-to-Air Aftercooled) sistemom za isporuku optimalne gustine snage bez ugrožavanja standarda emisije.
⛽ Ovladavanje dinamikom visokog pritiska-Common Rail
U osnovi ovog sistema je sposobnost odvajanja pritiska ubrizgavanja od brzine motora. 326-4700 radi unutar-akumulatora visokog pritiska-"common rail"-koji skladišti dizel pod ekstremnim pritiscima, eliminišući fluktuacije pritiska tipične za starije sisteme{6}}voda{8}}mlaznica pumpi. Ovaj rezervoar konstantnog visokog pritiska omogućava unutrašnjem elektromagnetnom ventilu injektora da započne i prekine događaje ubrizgavanja sa mikrosekundnom preciznošću. Rezultat je fleksibilna strategija ubrizgavanja gdje elektronska kontrolna jedinica (ECU) može diktirati tačan tajming i trajanje, optimizirajući krivu obrtnog momenta motora u cijelom rasponu okretaja.