Precizno projektovano: C4.2 i C6.4 dizel injektor (32F61-00022) – Common Rail rešenje visokog pritiska
1. Proizvod:32F61-00022
2. Kompatibilna oprema: Sistemi za ubrizgavanje dizel goriva
3. Proizvođač: Zamjena za OEM
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Porijeklo: ABOSEDE Diesel
6. Rok isporuke: 3-5 radnih dana
7. Uslovi plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brza delievery
- Osiguranje kvaliteta
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
U zahtjevnom svijetu teškog-dizel inženjeringa, razlika između vrhunske performanse i operativnog kvara često se svodi na mikrone. The32F61-00022dizel injektor nije samo zamjenski dio; to je precizan instrument dizajniran da redefiniše efikasnost sagorevanja vaših C4.2 i C6.4 pogonskih jedinica. Za razliku od standardnih aftermarket opcija koje se fokusiraju isključivo na protok, ova komponenta rješava kritičnu hidrauličku ravnotežu koju zahtijevaju moderni sistemi common rail visokog{3}}pritiska. Osiguravajući besprijekorno zaptivanje i brzo vrijeme odziva, ovaj injektor smanjuje rizik od neravnoteže cilindra, efektivno produžavajući vijek trajanja cijelog pogonskog sklopa, dok istovremeno smanjuje ukupne troškove vlasništva za operatere voznih parkova i menadžere opreme.
🎯 Kompatibilnost motora i matrica aplikacija
Ovaj injektor je rigorozno kalibriran da zadovolji precizne tolerancije specifičnih arhitektura dizel motora. Služi kao direktno-rješenje za različite industrijske i automobilske aplikacije koje zahtijevaju snažnu isporuku energije.
Primarna oprema motora:Caterpillar serije C4.2 i C6.4.
Unakr-Referentni brojevi dijelova: 32F61-00022, 32F6100022.
Aplikacija opreme:Idealno za srednje{0}}kamione, industrijske generatore, poljoprivredne mašine i građevinsku opremu (bagere/utovarivače) koji koriste ove specifične blokove motora.
Tip sistema:Elektronska kontrola Common Rail sistema.
💧 Napredna hidrodinamika i logika atomizacije
Osnovna funkcija 32F61-00022 leži u njegovoj sposobnosti upravljanja ekstremnom dinamikom fluida. Radeći u okruženju visokog{7}}pritiska, ovaj injektor je dizajniran da isporučuje gorivo pri pritiscima koji često prelaze 1600 do 1800 bara, u zavisnosti od specifičnog mapiranja motora. Unutrašnja geometrija mlaznice je optimizirana za stvaranje fine, konusne magle-poznate kao atomizacija-koja maksimizira površinu kapljica goriva. Ovo osigurava potpunije sagorevanje, značajno smanjujući prisustvo neizgorenih ugljovodonika i čestica u izduvnim gasovima. Za krajnjeg korisnika to znači čistije emisije i primjetno poboljšanje odziva na gas.