Cat 3116 Injektor za gorivo 127-8213|Prerađena mehanička jedinica za industrijske i brodske motore|Precizno kalibrirana zamjena za 0R-5159

P1: Koja je razlika između 127-8213 i 0R-8461?
O: Iako oba odgovaraju Cat 3116, oni su kalibrirani za različite konjske snage i prekide serijskog broja motora. 127-8213 (često zamjenjuje 0R-5159) se obično nalazi u određenim industrijskim i pomorskim aplikacijama. Prije naručivanja uvijek provjerite specifičnu tablicu goriva vašeg motora kako biste bili sigurni da brzina protoka odgovara zahtjevima vašeg motora.
P2: Mogu li pokrenuti ovaj injektor na mješavinama biodizela?
O: Da, mehanička priroda 127-8213 čini ga općenito kompatibilnim sa mješavinama biodizela (do B20). Međutim, biodizel ima svojstva otapala koja mogu očistiti stari lak iz rezervoara, potencijalno začepivši filtere. Preporučujemo češću promjenu filtera goriva pri prelasku na biodizel radi zaštite preciznog klipa i cijevi.
P3: Zašto moj motor kuca nakon ugradnje ovih injektora?
O: "Kucanje dizela" može nastati ako je vrijeme ubrizgavanja retardirano (prekasno) ili ako brizgaljke "dribiraju" zbog loše kalibracije. Uvjerite se da su razvodne igle pravilno korištene tijekom instalacije za sinhronizaciju mlaznica sa bregastom osovinom motora.
P4: Da li ovaj broj dijela uključuje O-prstenove i brtve?
O: Da, naše obnovljene jedinice 127-8213 obično dolaze s novim O-prstenovima, brtvama i bakrenim podloškama instaliranim ili uključenim u pakovanje kako bi se osigurala instalacija bez curenja odmah iz kutije.
P5: Kako se sistem "Unit Injector" razlikuje od Common Rail-a?
O: 127-8213 je mehanička jedinica injektora (MUI). On stvara vlastiti visoki pritisak preko bregastog vratila motora i klipa{4}}opterećenog oprugom. Common Rail sistemi koriste centralnu pumpu visokog{6}}pritiska i elektronske solenoide. MUI sistemi su jednostavniji, lakši za mehaničku dijagnostiku i općenito tolerantniji na filtraciju goriva nižeg kvaliteta od Common Rail-a.
P6: Šta uzrokuje da se injektor "zalijepi" u motor 3116?
O: Sljepljivanje je obično uzrokovano krhotinama u gorivu ili iskrivljenim tijelom mlaznice. Ako su vijci za pričvršćivanje-previše-zategnuti, tijelo se izobliči i klip se ne može slobodno kretati. To sprječava pomicanje nosača, što može blokirati motor u velikom praznom hodu ili spriječiti da se ugasi.