0470504045 Visoki pritisak{1}}Pumpa za gorivo – protok-U skladu sa standardom za obnovu za Common Rail zapreminsku efikasnost

Pumpa 0470504045 CP3 se često pogrešno dijagnosticira kao komponenta "-istrošena" kada, u stvari, njena degradacija performansi dolazi doasimetrija faze klipa-stanje u kojem tri pumpna elementa isporučuju nejednake količine goriva po okretaju, uvodeći nisko-talasanje pritiska niske frekvencije koje zbunjuje senzor pritiska u šinama. Većina rebuildera jednostavno zamijeni zaptivke i ponovo instalira, zanemarujući toleranciju pomaka bregastog režnja od 12 stupnjeva. Naš pristup pumpu tretira kao ahidraulični oscilatorumjesto crne kutije, pružajući instalacijske parametre koji ponovo-sinhroniziraju isporuku sa redoslijedom paljenja injektora-vraćajući izvorni NVH (buka, vibracija, oštrina) potpis sistema za gorivo.

Bosch CP3 oznaka (interni kod 0470504045) identifikuje aradijalni-klip, tro-promjenjiva pumpa-sa integrisanom jedinicom za doziranje (IMV). Njegov radni volumen od 0,850 cc po obrtaju pri pritisku sistema od 1800 bara definiše njegov plafon protoka. Kritični interfejsi: izlaz visokog pritiska M14x1.5 (moment 55 Nm), ulazni port M12x1.5 i 4- električni konektor za ventil za kontrolu količine goriva - sve je dimenzionalno verifikovano prema ISO 7299-2.

Dok je nominalni kapacitet 380 l/h pri 3.800 o/min, upotrebljivi opseg protoka u terenskim uslovima se sužava zbog unutrašnjeg curenja preko zazora klipa koji prelazi 0,008 mm. Naš isporučeni protokol testiranja uključuje amjerenje protoka{0}}istjecanjau praznom hodu (200 bara) i punom opterećenju (1.600 bara). Prihvatljiva razlika{4}}ispuštanja između tri klipa mora ostati ispod 2,5%-svako veće odstupanje ukazuje na neusklađenost klipa/provrta. Unutrašnji regulator pritiska 0470504045 održava stabilnost šine unutar ±3 bara u stabilnom stanju, pod uslovom da povratni{10}}protupritisak ostane između 0,5 – 1,2 bara apsolutnog.

Ova pumpa direktno zamjenjuje OEM jedinice na:

Cummins ISBe / ISDe(4-cilindrični, 4,5–6,7L, Euro 4/5)

Volvo D5 / D7(sa modifikacijom prirubnice adaptera)

Mercedes OM906 / OM457(zahtijeva promjenu postavljene linije visokog-pritiska)

Unakrsna-referenca: 0470504045 zamjenjuje raniji 0445010061 sa revidiranim profilom brega, smanjujući vršni obrtni moment za 18%. Uvijek provjerite uzorak prirubnice za montažu (4 vijka, 110 mm PCD) i promjer pilota zupčanika (22 mm).

Mnoge radionice pogrešno tempiraju ovu pumpu za TDC motora. CP3 nije "tempirana" pumpa-on isporučuje-gorivo na zahtjev bez obzira na položaj radilice. Međutim, thezazor zupčanikaizmeđu pogonskog zupčanika pumpe i poluge bregaste osovine mora biti podešen na 0,08–0,12 mm. Naš komplet uključujeolovni senzoriza mjerenje zazora sa polu{0}}uključenim zupčanikom; previše zategnuta mreža izaziva predopterećenje radijalnog ležaja, ubrzavajući habanje prednje čahure (dokumentovani kvar na jedinicama velike-0470504045 kilometraže).

Smanjenje habanja klipa→ Prethodno-podmažite šupljinu pumpe sa 100 ml čistog dizela prije punjenja; suho pokretanje postiže površinu klipa unutar prvih 10 okretaja.

P1: Nova pumpa dobro radi, ali pritisak u šinama oscilira ±20 bara u vrućem praznom hodu-da li je pumpa neispravna?
→ Najvjerovatnije se izlaz senzora temperature goriva pomjera, uzrokujući da ECU pogrešno izračuna gustinu. Uporedite očitavanje senzora sa infracrvenim termometrom na ulazu; ako je Δ > 8 stepeni, zamijenite senzor-pumpa je nevina. Naša pumpa ne uključuje senzor; to je uobičajeno eksterno neslaganje.

P2: Mogu li ponovo koristiti stare{1}}vodove visokog pritiska sa ovom zamjenskom pumpom?
→ Nije preporučljivo. Konusna sjedišta (uključen ugao od 24 stepena) rade-očvršćavaju. Ponovno{4}}zatezanje starih vodova na 55 Nm često dovodi do mikro-pukotina na šiljci. Mi isporučujemo nove zaptivne podloške (bakar-aluminijumski kompozit), ali preporučujemo nove linije ako kilometraža premašuje 500.000 km-unutrašnje karbonsko bodovanje povećava gubitke turbulentnog protoka.

P3: Koji je tačan redoslijed zatezanja za tri M8 pričvrsna-zavrtnja?
→ Faza 1: 10 Nm (unakrsni uzorak). Faza 2: 25 Nm. Konačno: ugao od 38 Nm + 90 stepeni. Koristite moment{9}}ugaoni ključ; preskakanje kutne faze rezultira opadanjem opterećenja stezaljke nakon termičkog ciklusa, što dovodi do neusklađenosti mreže zupčanika.

P4: Pumpa je isporučena sa plastičnim poklopcem za transport na izlazu-da li trebam koristiti bilo kakvu zaptivku na navojima-pritiska?
→ Apsolutno bez zaptivača navoja ili PTFE trake. Ovi priključci se oslanjaju na brtvljenje metala-na-metalni konus. Fragmenti zaptivača ulaze u šinu i blokiraju sita injektora. Samo čiste, suhe niti sa kapljicom čistog goriva kao maziva.

P5: Kakav je IMV iz 0470504045 u poređenju sa starijom serijom 0445010xx-da li su zamjenjivi?
→ Fizički zamjenjiv, ali kriva odziva solenoida se razlikuje. 0470504045 IMV ima bržu frekvenciju dithera (60 Hz naspram 45 Hz). Zamjena starijeg ventila pokreće kodove grešaka "Pressure Control Valve Plausibility". Uvijek zamijenite odgovarajućim IMV brojem dijela.

P6: Sumnjamo na ulazak zraka sa usisne strane-kako mogu potvrditi da je zaptivka pumpe nasuprot cijevi za gorivo?
→ Ugradite prozirno crijevo na ulaz pumpe i pazite na mjehuriće. Ako se mjehurići pojavljuju samo pri 2,000+ o/min, to je ograničenje napajanja pumpe za podizanje, a ne zaptivka 0470504045. Ako su mjehurići konstantni, zamijenite O-prsten pumpe (26,5 x 2,0 mm Viton) i ponovo -provjerite-da li ovo eliminiše ulazni bandžo spoj kao krivca.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0470504045 visokog{1}}pumpa za gorivo – protok-usklađen sa standardom obnove za common rail volumetrijsku efikasnost, Kina 0470504045 0470504045 visoko{4}}pumpa za gorivo – protok-usklađen sa standardom rekonstrukcije za common rail volumetrijsku efikasnost, proizvođače, dobavljače, fabriku, 0445020530, 1042300FE010, Pumpa za ubrizgavanje dizel goriva 0445020050 ME225083, Finale Euro 6, Tier 4, EURO 6, TIER 4 finale, za Iveco Euro Cargo