042899983 Common Rail pumpa – Stranica proizvoda

Za većinu problema sa glatkoćom motora pogrešno se pripisuju injektori. Realnost je da doprinos neravnomjernog cilindra često potiče od pumpe - konkretno, koliko dosljedno svaki klip isporučuje gorivo po okretaju. Kada se jedan klip istroši više od drugih, taj cilindar prima nešto manje goriva, što uzrokuje da ECU konstantno prekomjerno kompenzuje individualna podešavanja trima. Zbog toga se motori sa istrošenom pumpom osjećaju "hrapavo" čak i nakon zamjene injektora. The042899983je izgrađen saodgovarajući setovi klipakoji su zajedno-testirani u fabrici, osiguravajući da svaki od tri pumpna elementa isporučuje unutar 1,0% jedan od drugog. Rezultat je primjetno uglađeniji rad u praznom hodu i ravnomjernija rotacija motora, posebno pri malim brzinama gdje su razlike najčujnije.

Iako ova pumpa odgovara mnogim common rail sistemima, njen balansirani{0}}protočni dizajn nudi najveću prednost u:

Kamioni{0}}velike kilometraže– gdje dosljedan doprinos cilindra podjednako produžava vijek trajanja svih šest mlaznica.

Generatorski setovi– gdje čak i sagorijevanje smanjuje mehaničke vibracije koje vremenom mogu olabaviti veze.

Marine diesels– gdje neravnomjeran rad nije samo neugodan već može utjecati na poravnanje osovine i habanje ležaja.

Bageri i utovarivači– gdje stalne promjene opterećenja pojačavaju bilo kakvu neravnotežu; glatkiji{0}}motor znači i udobniju kabinu operatera.

Provjerite svoj uzorak prirubnice: ova pumpa koristi aFiksiranje sa 3 vijkasa 82 mm PCD i pilot provrtom od 25 mm. Izlazni otvor ima navoj M14 x 1,5 sa konusnom brtvom - provjerite da li se vaš postojeći cijevni fiting poklapa.

Grubi prazan hod nakon zamjene injektora– Ako ste zamijenili injektore, a motor i dalje radi neravnomjerno u praznom hodu, često je skriveni uzrok neravnoteža klipa pumpe. Upareni setovi 042899983 eliminišu ovu varijablu.

Nekonzistentna temperatura izduvnih gasova u cilindrima– Kada jedan cilindar prima manje goriva, njegova izduvna temperatura je niža, zbunjujući zatvorenu-upravu ECU-a. Ova pumpa isporučuje uravnotežene količine goriva, održavajući temperaturu izduvnih gasova ujednačenijim.

Visoke vrijednosti trima cilindara– Dijagnostički alati pokazuju vrijednosti "ravnoteže cilindra". Ako bilo koji cilindar premašuje korekciju od +5% u praznom hodu, vjerovatno će tome doprinijeti varijacija pumpe. Ova pumpa smanjuje varijaciju baze tako da ECU ne mora raditi toliko naporno.

Za očuvanje usklađenih karakteristika protoka 042899983, važna je pažljiva instalacija:

Poravnanje oznake vremena– Postavite motor na TDC na taktu kompresije. Oznaka zupčanika pumpe mora se tačno poravnati sa oznakom zupčanika praznog hoda. Neusklađenost jednog zuba pomera vreme ubrizgavanja i menja efektivni protok po cilindru.

Izlazni moment– Zategnite izlazni priključak na 32 Nm. Nedovoljno-zatezanje može uzrokovati curenje koje debalansira sistem; prekomjerno-zatezanje može izobličiti zaptivni konus.

Ulazni moment– Ulazni banjo vijak: 22 Nm sa novom bakrenom podloškom. Ponovna upotreba stare mašine za pranje može da stvori curenje vazduha, što utiče na punjenje klipa i balans protoka.

Priming– Sipajte čisti dizel u povratni otvor dok ne iscuri iz ulaza. Ovo osigurava da su sva tri klipa mokra prije nego što prva ručica - suva može odmah stvoriti razlike u protoku.

042899983 radi sa EN 590 dizel i B7/B10 mješavinama biodizela. Za B20 i više, curenje kroz sva tri klipa se povećava jednoliko, tako da se ravnoteža održava - samo se ukupni protok blago smanjuje. Sadržaj vode treba da bude ispod 0,2%; prekomjerna voda može uzrokovati udubljenje koje neravnomjerno utječe na različite klipove, uništavajući usklađenu ravnotežu.

Goriva s visokim-sumporom (uobičajena izvan Evrope) mogu dovesti do kisele korozije koja utiče na površine klipa različitim brzinama. Ako koristite takva goriva, smanjite servisne intervale i koristite aditiv za gorivo sa inhibitorima korozije.

P1: Upravo sam ugradio nove injektore, ali motor još uvijek treperi u praznom hodu - može li ova pumpa biti razlog?
Da. Nove mlaznice će nakratko prikriti neispravnu pumpu, ali će se vrijednosti trim cilindara uskoro povećati. Koristite dijagnostički alat za očitavanje vrijednosti "doprinosa cilindra" u praznom hodu. Ako je bilo koji cilindar iznad +4% i brizgaljke su nove, vjerovatni uzrok je balans pumpe. Usklađeni klipovi 042899983 bi trebali vratiti te vrijednosti na ±1,5%.

P2: Kako mogu znati da li pumpa teče neravnomjerno bez pulta za protok?
Indirektna metoda: mjerite temperaturu izduvnog razvodnika u praznom hodu pomoću infracrvenog termometra. Ako je temperatura jednog cilindra konstantno 20 stepeni ili više ispod drugih, taj cilindar prima manje goriva - i pumpa je uobičajen izvor te varijacije.

P3: Hoće li ova pumpa odgovarati mom motoru ako originalna pumpa ima drugačiji izlazni priključak?
Tijelo pumpe koristi standardno konusno sjedište M14 x 1,5 za izlaz visokog{2}}pritiska. Ako vaš motor koristi drugačiji priključak, morat ćete zamijeniti kraj cijevi ili koristiti adapter -, ali adapteri mogu uvesti dodatna ograničenja. Provjerite sa dobavljačem dijelova ispravnu cijev.

P4: Mogu li koristiti ovu pumpu sa motorom koji radi na biodizel B30?
Da, ali veći viskozitet će blago smanjiti protok i povećati curenje kroz sva tri klipa podjednako. Ravnoteža će ostati netaknuta, ali maksimalni pritisak u šinama može se smanjiti za 20-30 bara. Pratite temperaturu goriva - B30 ima tendenciju da radi više, što može ubrzati starenje brtve.

P5: Pumpa proizvodi malo drugačiji zvuk u praznom hodu od stare - da li je to normalno?
Promjena zvuka je normalna jer klipovi nove pumpe imaju različite obrasce habanja i „ulegnuće“ u prvih 100 sati. Međutim, ako je zvuk oštro metalno kucanje, a ne glatko zujanje, provjerite vrijeme - neispravno vrijeme pumpe može uzrokovati kucanje koje zvuči kao istrošen veliki- ležaj.

P6: Da li na ravnotežu protoka utiče tip pumpe za podizanje postavljene uzvodno?
Da. Nedosljedan izlaz pumpe za podizanje može uzrokovati neravnomjerno punjenje tri klipa. Uvjerite se da vaša pumpa za podizanje isporučuje najmanje 3,5 bara pri svim brzinama motora. Ako pritisak podizne pumpe fluktuira, to će dovesti do varijacije protoka koju pumpa visokog{4}}pritiska ne može ispraviti.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 042899983 common rail pumpa – stranica proizvoda, Kina 042899983 common rail pumpa – stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, fabrika, 0445020530, 1042300FE010, Pumpa za ubrizgavanje dizel goriva 0445020050 ME225083, EURO 6, TIER 4 finale