Precizna kontrola ubrizgavanja: 0445110601 Injektor za modernu efikasnost dizela
1. Proizvod:0445110601
2. Kompatibilna oprema: Sistemi za ubrizgavanje dizel goriva
3. Proizvođač: Zamjena za OEM
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Porijeklo: ABOSEDE Diesel
6. Rok isporuke: 3-5 radnih dana
7. Uslovi plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brza delievery
- Osiguranje kvaliteta
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
U složenoj arhitekturi modernog Common Rail sistema,0445110601predstavlja vrhunac hidraulične preciznosti. Idući dalje od rudimentarne mehanike "uključeno/isključeno" starih mlaznica, ova komponenta služi kao kritični interfejs između digitalnog upravljanja motorom i fizičkog sagorevanja. To nije samo mlaznica; to je-elektro-hidraulični ventil velike brzine dizajniran da izdrži ekstremna dinamička opterećenja uz isporuku goriva s preciznošću mikrometarskog{4}}nivoa.
Primjenjive platforme vozila i motora
The0445110601je dizajniran posebno za primjenu dizel motora visokih{0}}performansi, uglavnom se nalazi u lakim komercijalnim vozilima i putničkim automobilima koji zahtijevaju striktno pridržavanje Euro 4 i Euro 5 standarda emisije. Najčešće se povezuje saFiat pogonski agregat (FPT)porodica motora.
Primarna ugradnja:
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper:Konkretno 2.3L MultiJet / HDi / JTD motori (F1AE0481D/F1CE0481D).
Iveco Daily:3.0L HPT motori.
Chrysler/Voyager:Odaberite 2.8L CRD varijante.
tehnička napomena:Kompatibilnost je striktno definirana kodiranjem brzine protoka injektora i hidrauličkim kapacitetom. Uvijek provjerite kod motora (npr. F1CE) u odnosu na kalibracijski kod injektora prije ugradnje.
Tehnički podaci i hidraulične specifikacije
Da biste razumjeli okvir performansi0445110601, mora se pogledati njegovo hidrauličko ponašanje pod opterećenjem. Ovaj injektor je dizajniran da radi u krugu visokog{1}}pritiska, sposoban da podnese pritiske u šinama koji osiguravaju optimalnu atomizaciju.
| Parametar | Specifikacija |
|---|---|
| Broj dijela | 0445110601 (R04110D / R03110D) |
| Tip sistema | Common Rail (CR) |
| Nominalni napon | 12V (elektromagnetski solenoid) |
| Maksimalni radni pritisak | Do 1600 - 1800 traka (ovisno o sistemu) |
| Vrsta veze | Gornji uvlačenje / bočno uvlačenje (specifično za motor) |
| Kontrolni ventil | 2-smjerni solenoidni ventil (SV) |
Strukturna anatomija i materijali
Unutrašnja arhitektura0445110601je čudo mikro-inženjeringa. Za razliku od piezoelektričnih injektora koji se oslanjaju na ekspanziju kristala, ova jedinica koristi veliku-brzinuElektromagnetski solenoid.
Sklop solenoida:Generira magnetno polje potrebno za podizanje armature. Brzina je ovdje kritična; što se brže gradi magnetsko polje, kraće je vrijeme odziva.
Kontrolni ventil (SV):Ovo je srce injektora. Kontroliše ravnotežu pritiska iznad i ispod igle mlaznice. Kada se SV otvori, pritisak u kontrolnoj komori opada, podižući iglu i iniciranje injekcije.
Igla sa mlaznicom:Obrađeno na tolerancije manje od 1 mikrona. Mora savršeno zalijepiti sjedište mlaznice kako bi se spriječilo "dribling" (curenje nakon-injektiranja) koje uzrokuje nakupljanje ugljika.