0414720221 Jedinica za ubrizgavanje – Stranica proizvoda

 

Kada se jedinični injektor počne istrošiti, rijetko kad iznenada pokvari. Umjesto toga, njegovo unutrašnje curenje se postepeno povećava, uzrokujući da klip isporučuje nešto manje goriva za isto vrijeme punjenja. ECU detektuje ovo jer senzor brzine radilice pokazuje neznatno smanjenje snage u tom cilindru i kompenzuje povećanjem trajanja ubrizgavanja. To je normalno – ECU se može podesiti do određene granice. Međutim, kako curenje nastavlja rasti, korekcija ECU-a dostiže svoj maksimum, a motor počinje neravnomjerno raditi. The0414720221se proizvodi sa aprecizno brušeni klip i cijevkoji održava konzistentno prianjanje tokom dužeg perioda, usporavajući stopu povećanja curenja. To znači da vrijednosti podešavanja goriva ECU-a ostaju niže duže, dajući vam više upozorenja prije nego što je injektoru potrebna zamjena i smanjujući mogućnost iznenadnih problema u vožnji.

0414720221 je dizajniran za Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse) motore, posebno:

1.9 TDI– motori sa kodovima BKC, BLS, BXE, BJB i BSW, koji se obično nalaze u modelima Golf, Passat, Transporter i Caddy s početka 2000-ih.

2.0 TDI– BKD, BMN, BRE i BWA kodovi koji se koriste u Audiju A3, A4, A6 i raznim modelima Seat/Škoda.

Komercijalna vozila– laki kamioni i kombi vozila koji koriste VAG PD tehnologiju motora.

Injektor koristi anavojna montažakoji se pričvršćuje u glavu cilindra. Bakarna zaptivna podloška na kraju mlaznice mora se zamijeniti prilikom svake instalacije.

Čistoća– Naleganje klipa/cijev je izuzetno blizu (2–3 µm). Svaka prljavština ili krhotine na klipu ili cijevi mogu izgrebati površine, odmah povećavajući curenje. Očistite otvor mlaznice u glavi cilindra prije ugradnje i rukujte mlaznicom čistim rukama.

Copper washer– Uvijek koristite novu bakrenu zaptivnu podlošku. Stara podloška je deformisana i neće pravilno zaptiti, što može uzrokovati da gasovi sagorevanja uđu u sistem goriva i utiču na podmazivanje klipa.

Redoslijed obrtnog momenta– Zategnite stezaljku za držanje injektora na 20 Nm, zatim olabavite, ponovo zategnite na 7 Nm, a zatim okrenite za 1/4 okreta. Ovo osigurava da je bakrena podloška pravilno komprimirana bez izobličenja tijela injektora.

Linije za curenje– Povratna crijeva (ispuštanje) moraju biti čista i bez začepljenja. Blokirani povratni vod može stvoriti povratni pritisak, utičući na brzinu izlivanja i mijenjajući količinu ubrizgavanja.

Adaptacija ECU– Nakon instalacije, izvršite resetiranje adaptacije sistema goriva pomoću dijagnostičkog alata. Ovo briše stare trim vrijednosti i omogućava ECU-u da nauči karakteristike curenja nove mlaznice.

0414720221 je kompatibilan sa EN 590 dizel i B7/B10 mješavinama. Kvalitet goriva utiče na curenje na nekoliko načina:

Mazivost– Goriva s malo podmazivanja povećavaju habanje klipa i cijevi, ubrzavajući rast curenja. Dodajte pojačivač mazivosti ako je kvalitet goriva neizvjestan.

Voda– Voda iznad 0,2% može uzrokovati koroziju na površini klipa, povećavajući curenje. Koristite separator vode.

Biodizel– B20 mješavine imaju veći viskozitet, što neznatno smanjuje curenje. Međutim, biodizel može apsorbirati vodu i uzrokovati koroziju ako se njime ne upravlja pravilno.

Lak– Proizvodi razgradnje goriva mogu se taložiti na klipu, utičući na njegovo kretanje i eventualno povećavajući habanje.

U normalnim uslovima, 0414720221 obezbeđuje200.000–250.000 kmusluge. Stopa curenja je dobar pokazatelj preostalog vijeka trajanja:

Curenje Manje ili jednako 2,0 mL/min– odlično stanje.

Curenje 2,0 – 3,0 mL/min– normalno habanje, još uvijek servisno.

Curenje 3,0 – 4,0 mL/min– povećano habanje; razmislite o zamjeni uskoro.

Curenje > 4,0 mL/min– kraj života; preporučuje se zamjena.

Curenje se može izmjeriti na ispitnom stolu ili zaključiti na osnovu vrijednosti podešavanja goriva ECU-a. Ako trim za jedan cilindar prelazi +5% i ne može se smanjiti, curenje iz injektora je vjerovatno veliko.

P1: Imam grubi prazan hod koji se poboljšava sa brojem okretaja – može li curenje biti uzrok?
Da. U praznom hodu, količina ubrizgavanja je mala, a curenje predstavlja veći procenat ukupnog isporučenog goriva. To znači da je količina ubrizgavanja manje konzistentna, što uzrokuje hrapavost. Kako se broj obrtaja povećava, količina ubrizgavanja je veća, a propuštanje postaje manji postotak, tako da se motor izglađuje. Provjerite vrijednosti balansa cilindra – ako je jedan cilindar konstantno viši, vjerovatno je curenje.

P2: Kako mogu provjeriti curenje injektora bez uklanjanja?
Možete izmjeriti stopu curenja – gorivo koje se vraća iz injektora u rezervoar. Dok motor radi u praznom hodu, odspojite povratno crijevo i sakupite gorivo iz svake mlaznice u posudu za mjerenje jednu minutu. Brzina istjecanja veća od 15 mL/min (u praznom hodu) ukazuje na prekomjerno curenje.

P3: Mogu li obnoviti injektor da smanjim curenje ili ga moram zamijeniti?
Obnova je moguća – mogu se postaviti novi klipovi i cijevi – ali to zahtijeva posebnu opremu i čisto okruženje. Većina radionica nema potrebne alate. Zamjena novim 0414720221 je jednostavnija i pouzdanija opcija.

P4: ECU pokazuje visoku potrošnju goriva za jedan cilindar, ali injektor je nov – šta bi još moglo uzrokovati ovo?
Visok trim također može biti uzrokovan: niskom kompresijom u tom cilindru (istrošeni klipni prstenovi ili ventili), neispravnim grijačem (utječe na hladno sagorijevanje) ili problemom s dovodom goriva do tog injektora (blokirani dovodni vod). Koristite test kompresije i test curenja kako biste isključili druge uzroke.

P5: Da li 0414720221 treba biti prilagođen na ECU nakon instalacije?
Da. Resetovanje adaptacije govori ECU-u da je injektor zamijenjen i omogućava mu da nauči karakteristike nove mlaznice. Bez toga, ECU će nastaviti koristiti stare trim vrijednosti, a motor može raditi otprilike nekoliko stotina kilometara.

P6: Imam crni dim pri ubrzanju – da li mlaznica koja curi može uzrokovati ovo?
Injektor koji curi obično smanjuje isporuku goriva, a ne povećava je. Crni dim je češće uzrokovan zaglavljenom mlaznicom (otvorenom) ili injektorom koji teče previše goriva. Međutim, ako jedan cilindar prima manje goriva zbog curenja, ECU može povećati trajanje ubrizgavanja za sve cilindre, što dovodi do prekomjernog punjenja goriva i crnog dima. Provjerite vrijednosti trimova – ako svi cilindri imaju visoke pozitivne trimove, vjerovatno je curenje u kompletu.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0414720221 jedinica injektor - stranica proizvoda, Kina 0414720221 jedinica injektor - stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, fabrika, Bosch injektor