0414720007 Jedinični injektor – Stranica proizvoda

U jediničnom injektoru, ECU šalje električnu naredbu solenoidu, a solenoid zatvara ventil za izlijevanje. Ovo pokreće povećanje pritiska, ali postoji kratko kašnjenje – hidraulično kašnjenje – između zatvaranja ventila i podizanja igle mlaznice. Ovo kašnjenje je uzrokovano vremenom potrebnim da talas pritiska putuje od pumpne komore do igle i da igla savlada svoju opružnu silu. Ako je ovo kašnjenje nedosljedno, vrijeme početka ubrizgavanja varira, što utječe na kvalitetu sagorijevanja i emisije. The0414720007je projektovan sa alagana iglai akratka, kruta galerija visokog pritiskakoji brže prenose talas pritiska, smanjujući hidrauličko kašnjenje na minimum. Ovo osigurava da događaj ubrizgavanja počinje kada mu ECU naredi - ni djelić milisekundi kasnije. Rezultat je precizna kontrola vremena, koja poboljšava hladno pokretanje, smanjuje buku izgaranja i smanjuje emisije.

0414720007 je direktna zamjena za jedinice injektora u:

Volkswagen 1.9 TDI– kodovi motora ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB i BSW, koji se koriste u modelima Golf, Passat, Transporter, Caddy i Polo.

Audi 2.0 TDI– BKD, BMN i BRE kodovi u A3, A4 i A6 modelima.

Seat i Škoda TDI– dijeljenje iste platforme PD motora u cijeloj VAG grupi.

Laka komercijalna vozila– korištenjem VAG PD tehnologije motora.

Injektor koristi anavojna montažasa bakrenom zaptivnom podloškom na kraju mlaznice i O-prstenom na gornjem dijelu tijela. Električni konektor je 2-pinski specifičan za VAG.

Za postizanje navedenog hidrauličkog kašnjenja neophodna je ispravna instalacija:

Otvor injektora– Temeljno očistite otvor glave cilindra. Nagomilavanje ugljika može povećati temperaturu injektora, utječući na viskozitet goriva i mijenjajući hidrauličko kašnjenje.

Copper washer– Uvijek koristite novu bakrenu zaptivnu podlošku. Podloška koja curi omogućava gasu sagorevanja da uđe u područje injektora, zagrijavajući gorivo i mijenjajući njegovu kompresibilnost.

Redoslijed obrtnog momenta– Zategnite stezaljku za držanje injektora na 20 Nm, zatim olabavite i ponovo zategnite na 7 Nm, a zatim okrenite za 1/4 okreta. Ovo osigurava da je injektor pravilno postavljen bez izobličenja visokotlačne galerije.

Linije za curenje– Provjerite jesu li povratna crijeva čista. Blokiran povratni vod stvara povratni pritisak, koji se suprotstavlja kretanju igle i produžava hidraulički zastoj.

Električno napajanje– Solenoidu je potreban stabilan napon da bi se odlučno zatvorio. Nizak napon usporava zatvaranje solenoida, povećavajući hidrauličko kašnjenje.

Adaptacija ECU– Nakon instalacije, izvršite resetiranje adaptacije sistema goriva. Ovo omogućava ECU-u da nauči vremenske karakteristike nove mlaznice i primijeni ispravne vrijednosti početka ubrizgavanja.

0414720007 je kompatibilan sa EN 590 dizelom i mješavinama B7/B10. Kvalitet goriva utiče na hidraulično kašnjenje kroz:

Kompresibilnost– Dizel je malo kompresibilan. Brzina talasa pritiska zavisi od modula zapremine goriva. Biodizel ima veći modul zapremine, tako da talas pritiska putuje nešto brže, smanjujući hidrauličko kašnjenje. Razlika je mala i unutar raspona podešavanja ECU-a.

Viskoznost– Veća viskoznost usporava protok goriva, ali hidrauličko kašnjenje je prvenstveno određeno kompresibilnošću, a ne viskoznošću. Učinak je minimalan.

Aeracija– Vazduh u gorivu smanjuje zapreminski modul, usporavajući talas pritiska i povećavajući hidrauličko kašnjenje. Vazduh u gorivu obično je uzrokovan curenjem u usisnom vodu. Provjerite ima li u sistemu ulazak zraka.

U normalnim uslovima, 0414720007 pruža200.000–250.000 kmusluge. Prvi znakovi degradacije hidrauličkog kašnjenja uključuju:

Povećana buka sagorevanja– injekcija počinje ranije jer se igla lakše podiže.

Hladan start dim– vrijeme ubrizgavanja je odloženo, što uzrokuje bijeli dim.

Smanjena snaga– tajming kasni, smanjujući efikasnost sagorevanja.

Ovi simptomi su uzrokovani habanjem igle i sjedišta, što mijenja pritisak otvaranja i hidrauličko kašnjenje. Kada kašnjenje premaši 0,3 ms, ECU možda neće moći kompenzirati, pa se preporučuje zamjena.

P1: Motor ima primjetno kucanje pri punom opterećenju – može li hidraulično kašnjenje biti uzrok?
Da. Ako se igla prebrzo podiže (zbog istrošenosti ili slabe opruge), ubrizgavanje počinje ranije, pospješujući tajming i uzrokujući kucanje pri sagorijevanju. Kontrolirano hidraulično kašnjenje 0414720007 to sprječava. Ako je udarac nov, provjerite pritisak otvaranja mlaznice na ispitnom stolu.

P2: Kako mogu izmjeriti hidraulično zaostajanje bez ispitnog stola?
Ne možete ga izmjeriti direktno. Međutim, možete provjeriti vrijeme početka ubrizgavanja pomoću dijagnostičkog alata koji prati signal radilice i struju solenoida. Ako je vrijeme stalno kasno ili rano, hidraulično kašnjenje se možda promijenilo. Za tačnu vrijednost potreban je ispitni sto.

P3: Da li 0414720007 zahtijeva određenu postavku vremena ubrizgavanja?
Injektor je dizajniran za standardni VAG PD motor. ECU kontrolira vrijeme na osnovu struje solenoida i položaja radilice. Nije potrebno ručno podešavanje vremena – hidraulično kašnjenje injektora je dio kalibracije.

P4: Motor dobro pali, ali ima blago oklevanje pod opterećenjem – da li je tajming pogrešan?
Oklevanje može biti uzrokovano kasnim vremenom ubrizgavanja. To može biti zbog povećanog hidrauličkog kašnjenja (istrošena igla) ili neispravnog senzora temperature goriva (ECU koristi temperaturu goriva za izračunavanje vremena). Provjerite senzor i pritisak otvaranja injektora prije zamjene injektora.

P5: Mogu li koristiti 0414720007 da poboljšam potrošnju goriva?
Injektor vraća originalnu tačnost vremena, što pomaže u održavanju izvorne potrošnje goriva. Ako su vaše trenutne mlaznice istrošene i tajming nije dosljedan, njihova zamjena sa 0414720007 može poboljšati ekonomičnost za 5–10%.

P6: Da li visina utiče na hidraulično kašnjenje?
Nadmorska visina ne utiče direktno na hidrauličko kašnjenje, ali manja gustina vazduha menja karakteristike sagorevanja. ECU prilagođava vrijeme ubrizgavanja na osnovu pritiska pojačanja, tako da tajming injektora ostaje tačan. Međutim, na velikim visinama, pritisak kompresije je niži, što može blago utjecati na podizanje igle – to je obično unutar raspona kompenzacije ECU-a.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0414720007 jedinica injektor - stranica proizvoda, Kina 0414720007 jedinica injektor - stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, tvornica, Bosch injektor