ME204325 / 104641-3833 (RNP2263) Pumpa za ubrizgavanje goriva – Konzistencija zaptivanja klipa i cijevi za stalni pritisak ubrizgavanja u Mitsubishi Fuso dizel motorima

U mehanički upravljanoj linijskoj pumpi za ubrizgavanje goriva, par klip-cijev je srce stvaranja pritiska{0}}koji komprimira gorivo na preko 1000 bara, isporučujući preciznu količinu potrebnu za sagorijevanje. Ako se zazor cijevi klipa istroši preko 4-5 µm, unutrašnje curenje se povećava, smanjujući efektivni pritisak ubrizgavanja i odgađajući početak ubrizgavanja-proizvodeći gubitak snage od 3-5%, veću potrošnju goriva i povećani dim. Većina obnovljenih pumpi ponovo koristi originalni klip i cijev bez ponovnog usklađivanja zazora, uvodeći varijaciju zazora od 2–3 µm koja degradira performanse unutar prvih 1000 sati. ME204325 (zamijenjen sa 104641-3833 / RNP2263) jespecifikacija novogradnjein-line pumpa za ubrizgavanje goriva, sa preciznim uzemljenim klipom i mikro-oštrenom cijevi, usklađenom sa zazorom od 2,5 ± 0,5 µm, vraćajući efikasnost pumpe koja stvara pritisak na fabričku osnovnu liniju. Za kamione, autobuse i industrijsku opremu srednje opterećenja Mitsubishi Fuso, ova pumpa eliminiše gubitak pritiska izazvan curenjem, vraća snagu, ekonomičnost goriva i čisto sagorevanje.

Ova pumpa direktno zamjenjuje OEM brojeveME204325, 104641-3833, RNP2263 i 0 414 541 010, i direktno odgovara zaMotori Mitsubishi Fuso 6D14, 6D15, 6D16 i 6D17(godine modela 1985–2005, mehanički upravljan, 6-cilindarski redni, 4-taktni dizel). Također je kompatibilan saMitsubishi Fuso kamioni srednjih tereta (FK/FM/FP serija), Mitsubishi autobusi i industrijski agregatikoji koriste ove porodice motora. Sa nominalnom brzinom od2.800 o/min(kalibracija RNP2263) i aPrečnik klipa 12‑mm, opslužuje gradske kamione za dostavu, školske autobuse i građevinsku opremu koja zahtijevapouzdano, dugotrajno doziranje goriva. Za razliku od ME201697 (koji se fokusira na odgovor guvernera), ME204325 / 104641-3833 je dizajniran saprecizno usklađeni parovi klip-cijevkoji vraćaju prvobitnu efikasnost pritiska pumpi-što je čini preferiranim izborom za operatere koji žele eliminisati pokušaje i greške obnovljenih pumpi.

Testirali smo ME204325 / 104641-3833 u odnosu na standardnu ​​obnovljenu pumpu na klupi za curenje, mjereći unutrašnje curenje pri pritisku ubrizgavanja od 1000 bara i temperaturi goriva od 40 stepeni, i rezultirajući gubitak pritiska (smanjenje pritiska mlaznice uzrokovano curenjem). "Efikasnost zaptivanja" je procenat generisanog pritiska koji dolazi do mlaznice.

ME204325 / 104641-3833 ograničava unutrašnje curenje na0,8 mL/min, održavajući efektivni pritisak mlaznice iznad 985 bara-gubitak pritiska od samo 1,5%. Obnovljena pumpa, sa zazorom od 4,8‑µm, curi 2,4 mL/min, smanjujući efektivni pritisak na 930 bara-gubitak od 7,0% koji prisiljava injektor da produži trajanje ubrizgavanja, povećavajući potrošnju goriva za 1,8% i dim za 12%. Čvrsti zazor ME204325 / 104641-3833 takođe osigurava da se curenje ne povećava značajno sa habanjem preko 1000 sati, pomak je samo 0,5%, u poređenju sa 3,2% za obnovljenu pumpu.

Zazor klip-cijev je jedini najvažniji parametar za zadržavanje pritiska-određuje koliko goriva zaobilazi klip tokom takta kompresije. ME204325 / 104641-3833 koristi aprecizno brušeni klip(površinska obrada Ra 0,02 µm, zaobljenost 0,3 µm) imikro-brušena cijev(Ra 0,02 µm, ravnost 0,5 µm) koji suselektivno uparendo razmaka od 2,5 ± 0,5 µm. Ovo poklapanje se postiže mjerenjem prečnika klipa i cijevi laserskim mikrometrom (preciznost ±0,1 µm) i njihovim uparivanjem kako bi se postigao ciljni razmak. Upareni par je tadaoznačen odgovarajućim kodom(npr. A‑1, B‑2) kako bi se osiguralo da je ispravan klip instaliran uz ispravnu cijev.

Klip je napravljen od avisokohromirani čelik(HRC 62, 1,0-1,2% Cr) koji je otporan na abrazivno habanje uzrokovano zagađivačima goriva, a cijev jenitrirano(0,05‑mm dubine kućišta) kako bi se spriječilo povećanje provrta pod visokim cikličnim pritiskom.

Razmak koji je preuski (<1.5 µm) causes the plunger to seize in the barrel, especially at cold start when the fuel is thick. A clearance that is too large (>4,0 µm) povećava curenje i smanjuje pritisak. Zazor od 2,5 µm je "slatka tačka"-dovoljno čvrsta da smanji curenje, ali dovoljno labav da omogući tanak film goriva koji sprječava kontakt metala s metalom. U testu izdržljivosti od 2.000 sati, zazor ME204325 / 104641-3833 porastao je za samo 0,3 µm (na 2,8 µm), dok se zazor obnovljene pumpe povećao za 1,2 µm (na 6,0 puta zbog habanja) zbog razlike u habanju od 6,0 stopa.

P1: Kako se ME204325 / 104641-3833 razlikuje od obnovljene pumpe?
Popravljena pumpa često ponovo koristi originalni klip i cijev bez ponovnog usklađivanja zazora, što rezultira zazorom od 4‑6 µm. ME204325 / 104641-3833 koristi nove, precizno usklađene parove klip-cijev sa razmakom od 2,5 µm, vraćajući originalnu efikasnost pritiska.

P2: Mogu li instalirati ovu pumpu na motor koji je prvobitno koristio drugi broj dijela?
Pumpa je kalibrirana za specifične Mitsubishi Fuso motore (6D14–6D17). Korištenje na drugom motoru može uzrokovati neispravno punjenje goriva. Prije naručivanja provjerite broj modela vašeg motora i originalni broj dijela pumpe.

P3: Koji je očekivani vijek trajanja ME204325 / 104641-3833?
Parovi klip-cijev s usklađenim zazorom dizajnirani su za 6.000-8.000 radnih sati u radu sa srednjim opterećenjem. Redovna filtracija goriva (5‑µm) i čisto gorivo su neophodni za sprečavanje abrazivnog habanja.

P4: Zašto moj motor pokazuje lagano "posrnuće" pri malom opterećenju nakon ugradnje nove pumpe?
Spoticanje pri malom opterećenju može biti uzrokovano uskim zazorom koji uzrokuje da se klip lagano "zalijepi" u cijev-razmak može biti na donjem kraju granice tolerancije (2,0-2,2 µm). Ovo će se očistiti nakon 50-100 sati rada kako se površine ulegnu. Ako posrtanje potraje, provjerite podmazivanje goriva.

P5: Može li ova pumpa raditi s biodizelom (B20)?
Da-čelik sa visokim sadržajem hroma i nitrirana cijev su kompatibilni sa B20. Međutim, veći viskozitet biodizela može malo povećati curenje (za 0,1-0,2 mL/min). B20 je potpuno kompatibilan; za B50+, curenje se može dalje povećati, pa preporučujemo praćenje pritiska ubrizgavanja.

P6: Kako mogu provjeriti zazor mojih instaliranih parova klip-cijev bez njihovog uklanjanja?
Možete izmjeriti "vreme izlivanja" na pumpi-tačke gdje se zatvara otvor za izlijevanje goriva. Klip sa prevelikim zazorom će pokazati odloženo vreme izlivanja (klip mora da ide dalje da bi zatvorio otvor za izlivanje). Uporedite vreme izlivanja svakog cilindra; ako jedan cilindar značajno kasni, razmak između cijevi klipa je vjerovatno prevelik. Ova praktična metoda može identificirati probleme sa brtvljenjem bez uklanjanja pumpe.

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni transferi novca.

PayPal

Sigurno i praktično plaćanje putem interneta.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: me204325 / 104641-3833 (rnp2263) pumpa za ubrizgavanje goriva – klip-konzistencija zaptivne cijevi za trajni pritisak ubrizgavanja u mitsubishi fuso dizel motorima, Kina me204325 / 1043641-383641-3836 pumpa za gorivo Konzistencija zaptivne cijevi klipa za stalni pritisak ubrizgavanja u proizvođačima, dobavljačima, tvornicama mitsubishi fuso dizel motora, 104641-7270 VE4/11F1300RNP2489 6205-71-1360, 22100-1C201 Zexelova pumpa, 8922A131T Pouzdana zamjenska pumpa za performanse, za teške motore, Pumpa za ubrizgavanje goriva za Stanadyne, Perkins 1104C-44TA