5268996 Common Rail visokog{1}}pumpa za gorivo – stabilan izvor protoka za srednje-dizel motore

U bilo kom common rail sistemu, injektori mogu oblikovati sprej, ali pumpa visokog{0}}pumpa visokog pritiska stvara osnovu-hidrauličkog pritiska koji omogućava ubrizgavanje. 5268996 je pumpa za gorivo visokog{4}}pritiska dizajnirana za dizel motore od 6- do 9-litara koji rade na pritiscima u šinama do 1850 bara, isporučujući konzistentan protok goriva u šinu u cijelom rasponu brzine motora. Ova pumpa je konstruirana da zadovolji zahtjeve protoka srednjih{13}}komercijalnih vozila, opreme van autoputa i stacionarnih agregata, pružajući stabilan izvor pritiska koji omogućava ECU-u da održi precizno vrijeme ubrizgavanja bez obzira na opterećenje motora. Sa tri{16}}radijalnim klipnim dizajnom, 5268996 nudi izbalansiran protok sa niskim pulsiranjem-karakteristika koja smanjuje buku u vodovima visokog pritiska i poboljšava sposobnost injektora da dosljedno mjere gorivo. Za servisne radionice i menadžere voznog parka, ova pumpa predstavlja pouzdanu zamjensku opciju koja pruža performanse OEM-klase bez produženog vremena isporuke povezanog s originalnom opskrbom opremom.

5268996 koristi tri-radijalni klipni raspored, u kojem su tri pumpna elementa ravnomjerno raspoređena oko pogonskog vratila. Kako se osovina rotira, svaki klip komprimira gorivo u nizu, isporučujući skoro-neprekidan protok do šine. Ova arhitektura je inherentno uravnoteženija od dizajna-linijskih ili sa jednim-klipom, smanjujući talasanje pritiska na šinu-faktora koji direktno utiče na konzistentnost ubrizgavanja.

Parametar	5268996	Prosjek industrijske klase
Pump Type	Radijalni klip, 3 cilindra	Radijalni ili u{0}}linijski, 2-3 cilindra
Max Rail Pressure	1.850 bara	1.800–1.850 bara
Nominalna stopa isporuke	120 L/h pri 1800 o/min	110–130 L/h
Prečnik klipa	9,5 mm	9,0–10,0 mm
Plunger Stroke	12,5 mm	12,0–13,0 mm
Pogonski obrtni moment (maks.)	95 N·m	90–105 N·m
Ulazni pritisak goriva	4-6 bara (dovod pumpe za podizanje)	4–6 bara
Tip ventila za kontrolu pritiska	PWM{0}}kontrolisana jedinica za merenje	PWM ili mehanički

Prečnik klipa od 9,5 mm i hod od 12,5 mm usklađeni su sa potrebama za gorivom motora od 6 do 9 litara, obezbeđujući adekvatan protok za izlazne snage do 300 kW bez preopterećenja pumpe ili stvaranja prekomerne toplote.

5268996 je kalibriran da održava pritisak u šinama unutar uskog opsega, reagujući na komande ECU-a preko ventila za kontrolu pritiska-PWM-kontrolisane mjerne jedinice montirane na ulazu pumpe. Brzina isporuke pumpe je određena hodom i brzinom klipova, pri čemu jedinica za doziranje prilagođava količinu goriva koje ulazi u pumpne komore.

Karakteristike protoka (mereno sa ISO 4113 kalibracionim fluidom):

Brzina motora (o/min)	Brzina pumpe (rpm)	Brzina isporuke (L/h @ 1800 bara)
800 (u mirovanju)	400	22
1,200	600	48
1,600	800	78
1,800	900	95
2,200	1,100	120

Reakcija protoka pumpe je linearna do 2.200 o/min, osiguravajući konzistentnu kontrolu pritiska u šinama tokom prolaznog rada.

5268996 koristi standardnu ​​SAE B prirubnicu i vezu sa{1}}pogonom zupčanika (ili direktnim pogonom preko spojnice), kompatibilan sa širokim spektrom platformi motora:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007–2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Tier 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6,8L i 9,0L)

Perkins 1106D / 1206E(industrijski i agregati)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(kamion i bager)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(Stapa IIIB / Nivo 4)

Pumpa je direktna zamjena za OEM jedinice sa odgovarajućim specifikacijama protoka i pritiska. Nije prikladan za motore putničkih automobila ispod 3,0 litara ili za pumpe koje zahtijevaju integriranu elektronsku kontrolu izvan standardne jedinice za doziranje.

Ventil za kontrolu pritiska pumpe je PWM{0}}kontrolisana jedinica za doziranje koja podešava ulaznu zapreminu goriva koje ulazi u pumpne komore. ECU modulira radni ciklus ventila kako bi kontrolirao tlak u tračnici, održavajući ciljni tlak pod različitim uvjetima opterećenja i brzine.

Specifikacije mjerne jedinice:

Parametar	Specifikacija
Tip kontrole	PWM, 100–500 Hz
Nominalni otpor	5.0 Ω
Max Current	1.8 A
Inlet Port	M14×1.5
Povratna luka	M12×1.5

Jedinica za doziranje je osjetljiva na kontaminaciju-oskrba čistog goriva je neophodna kako bi se spriječilo lijepljenje. Ako se ventil otvori, pritisak u šini će biti previsok, uzrokujući oštećenje injektora; ako se drži zatvoren, motor će izgubiti snagu.

P1: Moj motor ima CP3 pumpu. Da li je 5268996 direktna zamjena?
5268996 odgovara specifikacijama protoka i pritiska u stilu CP3. Međutim, provjerite prirubnicu za montažu postojeće pumpe, ulazne/izlazne priključke i pogonsku spojnicu prije naručivanja. Ako vaš motor koristi drugu familiju pumpi (npr. CP4), ova pumpa nije kompatibilna.

P2: Kako mogu znati da li je pumpa istrošena bez uklanjanja?
Pratite radni ciklus ventila za kontrolu pritiska-ako prelazi 70% pri punom opterećenju, pumpa je možda istrošena. Također izmjerite povratni protok goriva iz pumpe u praznom hodu; protok iznad 4 L/h ukazuje na prekomerno unutrašnje curenje.

P3: Mogu li ovu pumpu pokrenuti na biodizel B30?
Da. Pumpa je kompatibilna sa mješavinama biodizela do B30, pod uvjetom da je gorivo čisto i suho. Veći viskozitet biodizela smanjuje unutrašnje curenje (što poboljšava efikasnost), ali također smanjuje podmazivanje-koristite aditiv za podmazivanje za zaštitu klipa i površina cijevi.

P4: Senzor pritiska u šinama pokazuje fluktuacije tokom stabilnog-radnja-može li pumpa biti uzrok?
Da. Fluktuacije pritiska mogu biti rezultat neravnomjerne isporuke između tri klipa-često uzrokovane istrošenim zupčastim prstenom ili jednim klipom koji isporučuje manje goriva od ostalih. Test protoka na pumpnom stolu je konačna dijagnostika.

P5: Pumpa je bučna-da li je to normalno?
Normalna pumpa proizvodi tiho zujanje. Cviljenje ili cvokotanje obično ukazuje na zrak u gorivu, istrošeni ležaj ili neispravnu jedinicu za doziranje. Proverite pritisak goriva na ulazu (trebalo bi da bude 4-6 bara) i prvo odzračite sistem; ako se buka nastavi, pregledajte ležaj i bregasti prsten.

P6: Koji je preporučeni interval remonta za ovu pumpu?
Kod srednjih{0}}primjena, interval remonta je otprilike 8.000–10.000 sati. U teškim-okruženjima ili prašnjavim okruženjima, preporučujemo da ovo smanjite na 6.000 sati. Kompleti za remont (skupovi klipa i cijevi, zaptivke i ležajevi) dostupni su zasebno.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da učinimo vaš proces narudžbe bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 5268996 common rail pumpa za gorivo visokog{1}}pritiska – stabilan izvor protoka za srednje-dizel motore, Kina 5268996 common rail pumpa za gorivo visokog{4}}pritiska – stabilan izvor protoka za srednje{5}}proizvođače dizel motora, dobavljače, fabrike, 0470504048 pumpa za Isuzu 4KH1 motore, 146220-4820, DB2435-6098, DB4429-S328 Dizel pumpa za ubrizgavanje, Generator set, Perkins 9320A535H