01340371 Diesel Common Rail pumpa za gorivo – Precizni Master za protok za sisteme ubrizgavanja visokog{1}}pritiska

Dok je većina pumpi za gorivo definisana izlaznim pritiskom,01340371razlikuje se krozlinearnost gradijenta pritiska-sposobnost održavanja stabilnosti pritiska ubrizgavanja u rasponu brzine radilice od 550 o/min do 4500 o/min. Ovo nije samo "pumpa". To je ahidraulični servo{0}}regulatorkoji prevodi mehaničku energiju rotacije u precizno odmjerene količine goriva, tempirane do mikrosekundnih prozora koje zahtijevaju moderni piezo injektori.

Dizajnirano za4-i 6-cilindarske aplikacije za teške uslove rada, ova jedinica radi pri nominalnom pritisku sistema od1.600 bara, sa otpornošću na pucanje do2.200 bara. Njegova unutrašnja geometrija bregastog prstena ima aasimetrični podizni profil, smanjujući talasanje obrtnog momenta za približno 18% u poređenju sa simetričnim dizajnom-kritična prednost za smanjenje NVH pogona (buka, vibracija, grubost) u instalacijama komercijalnih vozila.

Ova pumpa je izvorno kompatibilna saBosch EDC17iDenso SH2upravljačke jedinice motora, koristeći aCP1/CP3-hibridni komunikacioni protokolkoji tumači povratnu informaciju senzora pritiska u šinama na frekvenciji uzorkovanja od 1,2 kHz. Jedinica se isporučuje sa advostepeni ventil za smanjenje pritiska-primarni pilot stepen za finu modulaciju i sekundarni stepen za smanjenje nadpritiska, koji se aktivira samo tokom scenarija povratnog kočenja kod hibridnih dizel-električnih pogonskih agregata.

Direktna zamjenska kompatibilnostuključuje:

Serija motora DAF MX-11 / MX-13 (proizvodnja 2020–2025)

Volvo FH Euro VI stepen D/E varijante

Scania DC09 / DC13 sa XPI sistemom ubrizgavanja

MAN D26 / D38 common rail platforme

Za naknadna opremanja, 01340371 uključuječetiri podesive pozicije za montažu, što mu omogućava da se uskladi sa postojećim-provođenjem cijevi pod visokim pritiskom bez izrade novih nosača-ušteda vremena-u detaljima koji se rijetko mogu naći u ekvivalentima za naknadno tržište.

1. Strategija otpornosti na kavitaciju
Ulazni otvor pumpe uključuje aspiralni pred{0}}vrtložni kanal, koji indukuje tangencijalni ulazak goriva kako bi se suzbili mjehurići kavitacije na ulazu klipa. Ovo produžava vijek trajanja para klip/provrt za procijenjenih 40% u terenskim testovima, posebno kada se radi na B20 mješavini biodizela.

2. Kontrola akustičnog potpisa
Za razliku od konvencionalnih pumpi koje proizvode diskretne tonske vrhove na frekvencijama paljenja, 01340371 koristipostepeni slijed podizanja klipa-svaki od tri radijalna klipa dostiže svoju gornju mrtvu tačku u intervalima od 12 stepeni, efikasno raspoređujući mehanička udarna opterećenja. Ovo rezultira asmanjenje širokopojasnog šuma od 5–7 dBA, značajna prednost za gradska dostavna vozila koja se kreću po strogim propisima EU o buci.

3. Upravljanje curenjem
Kućište pumpe ima aspiralna-čaura sa žljebovimana interfejsu pogonskog vratila, koji vraća zaostalo curenje goriva u krug niskog-pritiska preko namjenskog povratnog priključka. Ovo eliminiše potrebu za vanjskim odvodnim crijevima, pojednostavljuje pakovanje u motornom prostoru i smanjuje potencijalna mjesta curenja za 33%.

Prije{0}}priprema za isporuku:Pranje je obavezno prije prvog starta. Koristite ručni prajmer da napunite šupljinu pumpe čistim dizelom dok mjehurići zraka ne prestanu iz povratnog voda.

Vremensko usklađivanje:01340371 je ključ za vrijeme motora preko aprikovana zupčasta spojnica– uvjerite se da je oznaka poravnanja na pogonskom zupčaniku u skladu s TDC kompresije cilindra #1.

Adaptacija ECU:Nakon instalacije, izvršite a"resetovanje nivoa goriva"preko dijagnostičkog alata za brisanje naučenih vrijednosti korekcije volumena s prethodne pumpe. Ako to ne učinite, može doći do kratkoročnog-prekoračivanja tlaka u šinama do 200 bara.

Specifikacije obrtnog momenta:Montažni vijci – zategnuti ugao 28 Nm + 90 stepena; visoko-navrtke dovodnog voda visokog pritiska – 35 Nm (koristite nove bakrene podloške).

01340371 sklop pumpe (sa pred-ugrađenim ventilom za isporuku)

Spojnica pogonskog zupčanika (kaljeni čelik, 22 zuba)

O-komplet zaptivnih prstenova (Viton® materijal, temperatura-od -40 stepeni do +150 stepeni)

Zaštitne kapice za sve hidraulične priključke (skinite prije ugradnje)

Oznaka QR koda koja povezuje animirani vodič za instalaciju (bez štampanog priručnika – inicijativa za održivost)

P1: Može li 01340371 podnijeti mješavine biodizela iznad B20 bez ubrzanog trošenja?
Da. Metalurgija klipa ima aDLC (dijamantski{0}}karbonski premaz).koji osigurava granično podmazivanje čak i kada niža mazivost biodizela smanjuje snagu zaštitnog filma goriva. Međutim, za B30 i više, preporučujemo skraćivanje intervala zamjene ulja za karter motora, jer se razrjeđivanje goriva povećava s većim sadržajem bio-.

P2: Kako da razlikujem originalni 01340371 od falsifikovane kopije?
Autentične jedinice imaju amikro{0}}ugravirani matrični kodna prirubnici kućišta-vidljivo pod UV svjetlom. Osim toga, originalne pumpe pokazuju različitezlatna anodizirana završna obradana ventilu za kontrolu pritiska, dok se u falsifikatima obično koristi običan aluminijum. Uvijek kupujte preko ovlaštenih kanala distribucije s sljedivim brojevima serije.

P3: Moj pritisak u šinama oscilira ±50 bara u praznom hodu nakon instaliranja ove pumpe. Koji je najčešći uzrok?
Ovo obično ukazuje nagutanje vazduhau dovodnoj liniji-niskog pritiska. Provjerite priključke pred-filtera i crijeva za gorivo na mikro-pukotine. Također provjerite da li spojni vijak povratnog voda ima instaliran ispravan ograničavač otvora-neispravan otvor uzrokuje refleksije tlačnog talasa koji zbunjuju PID odgovor ventila za kontrolu pritiska.

P4: Da li je 01340371 upotrebljiv na terenu ili mu je potreban specijalizovani alat?
Osnovne usluge-zamjena zaptivki ventila za isporuku, čišćenje filtera jedinice za doziranje i pregled usne zaptivke pogonskog vratila-mogu se obaviti standardnim metričkim alatima. Međutim, zamjena klipa/provrta zahtijeva ahidraulična presa i postolje za brojčanikza provjeru visine dizanja, što nije praktično za mobilne radionice.

P5: Koji je tipični interval remonta u teškim uslovima rada (duge relacije, velika-opterećenja)?
U normalnom radu (manje ili jednako 1.600 bara, temperatura goriva manja ili jednaka 70 stepeni), pumpa prelazi1,2 miliona kilometaraprije prvog većeg remonta. U teškim uslovima rada (konstantno visok-prazan hod, često startovanje-zaustavljanje, loš kvalitet goriva), preporučujemopregled na 600.000 kmza mjerenje curenja klipa putem testa povratnog protoka-specifikacije: Manje ili jednako 12 ml/min pri 500 o/min pokretanja.

P6: Može li se ova pumpa koristiti sa senzorom vode-u-gorivu?
Da. Kućište 01340371 uključujeM12x1.5 rezervni priključakna kućištu ulaznog filtera, u koje se može smjestiti senzor za vodu standardnog{0}}kapacitivnog tipa bez modifikacija. Signal senzora se može usmjeriti na analogni ulazni kanal ECU radi aktiviranja upozorenja na instrument tabli.

 

Kako bismo vaše iskustvo kupovine učinili lakim i lakim, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo bezbrižnim-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 01340371 diesel common rail pumpa za gorivo – precizan master protoka za sisteme ubrizgavanja pod visokim-pritiskom, Kina 01340371 diesel common rail pumpa za gorivo – precizan master protoka za proizvođače, dobavljače, fabriku sistema za ubrizgavanje pod visokim pritiskom{3}}, 104641-7270 VE4/11F1300RNP2489 6205-71-1360, 146220-4820, Cummins QSB3.3 B3.3, Pumpa za ubrizgavanje goriva za Stanadyne, generator, Perkins